在中國(guó)電動(dòng)化加速滲透進(jìn)程中，PHEV品類(lèi)（含插電式、增程式）開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的作用。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量537.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。市場(chǎng)占有率已連續(xù)4個(gè)月超過(guò)30%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型在其中功不可沒(méi)。

從銷(xiāo)量來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比向30%邁進(jìn)。1-8月，插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量152.9萬(wàn)輛，占比達(dá)到28.4%。

增速對(duì)比則更為直觀，1-8月，插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)86.9%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)26.4%的增速。單月數(shù)據(jù)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力的增速堪稱(chēng)迅猛，4月最高同比增速達(dá)到144.5%。

可以肯定的是，基于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，相較于純電動(dòng)汽車(chē)，PHEV已成為助力新能源汽車(chē)滲透率提升更為有效的途徑，未來(lái)3-5年內(nèi)將持續(xù)爆發(fā)，市場(chǎng)占有率也有望向40%躍進(jìn)。

基于此，站在動(dòng)力電池的角度，誰(shuí)能掌控這一市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力源，誰(shuí)將掌握市場(chǎng)配套增長(zhǎng)的流量“密碼”。

以蜂巢能源為例，依托在PHEV領(lǐng)域裝機(jī)快速增長(zhǎng)，1-8月，蜂巢能源在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量榜單中排名第八。其中8月，蜂巢能源國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池已躋身至第六位。

“油電同價(jià)”下的市場(chǎng)猛進(jìn)

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在面臨一大重要轉(zhuǎn)折，即從此前“兩頭大中間小”的啞鈴型市場(chǎng)逐漸向“中間大兩頭小”的紡錘型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

這也意味著，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的新能源汽車(chē)成為最激烈的競(jìng)爭(zhēng)陣地，但同時(shí)也將是帶動(dòng)銷(xiāo)量攀升的主流產(chǎn)品。

值此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，憑借長(zhǎng)續(xù)航與成本效益，PHEV車(chē)型在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中快速崛起。

PHEV市場(chǎng)猛進(jìn)背后，一是市場(chǎng)接受度顯著升高。雖然純電動(dòng)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流技術(shù)路線(xiàn)，但囿于電池續(xù)航、充電樁比例、充電速度帶來(lái)的里程焦慮，使得PHEV品類(lèi)在市場(chǎng)上的接受度也在不斷提高。

同時(shí)，得益于PHEV以電為主的應(yīng)用技術(shù)不斷提升，純電續(xù)航里程從過(guò)去的50-70km提升至100-200km，還具備快充、對(duì)外放電等多場(chǎng)景功能，性能及實(shí)用程度大幅增加。

二是引領(lǐng)“油電同價(jià)”風(fēng)潮。如1-7月混動(dòng)銷(xiāo)量冠軍秦PLUS 的起價(jià)低至11.18萬(wàn)元，2023年款秦Plus冠軍版更是將價(jià)格打到了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。同樣熱銷(xiāo)的吉利銀河L7、零跑C11、哈弗大狗/梟龍MAX/H6等插混車(chē)型，起價(jià)均定位在15萬(wàn)元左右，正面宣戰(zhàn)合資燃油車(chē)。

在增程式方面，深藍(lán)SL03/S7增程版、零跑C11增程版、哪吒S增程版、天際ME5等起售價(jià)格也拉到了14-16萬(wàn)區(qū)間。

隨著PHEV與同尺寸燃油車(chē)價(jià)格持平，前者將進(jìn)一步擠壓后者在A級(jí)轎車(chē)、A級(jí)SUV的市場(chǎng)份額。

三是增程式混動(dòng)加快競(jìng)速中高端市場(chǎng)。如理想憑借L7/L8/L9，多次問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)大型和中大型SUV銷(xiāo)量榜首。AITO問(wèn)界M5/M7、嵐圖FREE等增程式車(chē)型在中高端市場(chǎng)銷(xiāo)量同樣表現(xiàn)不俗。

近日，AITO問(wèn)界新M7系列發(fā)布，起步定價(jià)從此前30萬(wàn)元以上打到25萬(wàn)元以?xún)?nèi)。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東亦對(duì)其寄予厚望，“希望問(wèn)界M7能承擔(dān)起今年三成以上的銷(xiāo)量任務(wù)”，并計(jì)劃年底發(fā)布旗艦車(chē)型問(wèn)界M9。

同時(shí)，可以明顯感受到，PHEV正在加速蠶食A級(jí)轎車(chē)、A級(jí)SUV、C級(jí)SUV等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

A級(jí)轎車(chē)主打下沉市場(chǎng)，消費(fèi)者既對(duì)價(jià)格敏感同時(shí)對(duì)于全場(chǎng)景應(yīng)用及補(bǔ)能要求很高，核心應(yīng)用場(chǎng)景以網(wǎng)約車(chē)為主。目前，起售價(jià)9.98萬(wàn)元的2023年款比亞迪秦Plus冠軍版已經(jīng)逐漸打開(kāi)這一市場(chǎng)空間，下半年以吉利銀河L6為代表進(jìn)場(chǎng)，則有望進(jìn)一步拓展A級(jí)轎車(chē)的私人購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景。

A級(jí)SUV市場(chǎng)天然適合PHEV品類(lèi)，主打家庭用車(chē)，使用場(chǎng)景更偏戶(hù)外和長(zhǎng)途需求，PHEV相比純電更有優(yōu)勢(shì)。1-7月，宋Plus裝機(jī)超過(guò)15萬(wàn)輛，近期發(fā)布的銀河L7連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量1萬(wàn)輛，5月開(kāi)啟銷(xiāo)售的梟龍Max累計(jì)銷(xiāo)售要超過(guò)1.7萬(wàn)輛。

C級(jí)SUV市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)使用空間、長(zhǎng)途及戶(hù)外場(chǎng)景有更明確的需求，因此對(duì)于PHEV也更友好。作為該市場(chǎng)代表理想汽車(chē)1-8月累計(jì)交付達(dá)208165輛。

目前，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)、上汽、廣汽、理想、賽力斯、零跑等自主品牌及新勢(shì)力皆在持續(xù)發(fā)布PHEV車(chē)型，隨著價(jià)格進(jìn)一步下探，PHEV有望成為推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

動(dòng)力電池PHEV賽道“搶跑”

細(xì)分賽道的崛起已經(jīng)迎來(lái)動(dòng)力電池群雄競(jìng)逐，在此過(guò)程中，蜂巢能源依托L400短刀電芯，通過(guò)打造爆品思路，持續(xù)發(fā)揮其在PHEV賽道的價(jià)值與潛力。

蜂巢能源在PHEV賽道的發(fā)展速度肉眼可見(jiàn)。

從6月以來(lái)工信部發(fā)布的新能源車(chē)型公告來(lái)看，蜂巢能源配套的插混車(chē)型已接近20款。當(dāng)中包括長(zhǎng)城、理想、吉利、東風(fēng)等多款熱門(mén)車(chē)型，配套電池種類(lèi)涵蓋三元電池及鐵鋰電池。

可以看到，除了配套長(zhǎng)城車(chē)型之外，蜂巢能源不僅拿下了以吉利銀河L7/L6、哈弗梟龍Max為代表的A級(jí)插電SUV和轎車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也開(kāi)始進(jìn)入到理想L7、領(lǐng)克08、哈弗翔龍、嵐圖夢(mèng)想家/追光等更大車(chē)型的市場(chǎng)。

從裝機(jī)配套量來(lái)看，在PHEV市場(chǎng)起量助推下，2023年1-8月，在國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)裝車(chē)量榜單中，蜂巢能源排名第六；在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰裝車(chē)量榜單中，蜂巢能源位列第九。

與此同時(shí)，蜂巢能源也在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、市場(chǎng)等維度不斷筑高差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，此前積累的優(yōu)勢(shì)也正在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步放大。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。相對(duì)于EV，PHEV車(chē)型由于搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，再加上配套電池電量的提升，因此對(duì)于電池的空間利用率要求極高。同時(shí)，在應(yīng)用場(chǎng)景中會(huì)有更高的充放電倍率，對(duì)于安全性的設(shè)計(jì)也更需針對(duì)性。

蜂巢能源打造的L400電芯采用短刀電芯+飛疊工藝，可以實(shí)現(xiàn)體積能量密度高、結(jié)構(gòu)空間利用率高、系統(tǒng)成組率高，可滿(mǎn)足PHEV對(duì)于電池空間的更高效利用。采用低內(nèi)阻設(shè)計(jì)，通過(guò)疊片兩側(cè)出極耳，電芯阻抗優(yōu)于卷繞全極耳設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高倍率充放電的同時(shí)，其電導(dǎo)率與低溫下的電化學(xué)阻抗均優(yōu)于市場(chǎng)主流產(chǎn)品。并從電芯到系統(tǒng)，多層級(jí)提升產(chǎn)品安全。

產(chǎn)品品類(lèi)全面。據(jù)悉，目前蜂巢能源在PHEV車(chē)型應(yīng)用的產(chǎn)品類(lèi)型全面，如銀河L6/L7配套的是23.2Ah和62Ah產(chǎn)品；領(lǐng)克08配套的是115Ah產(chǎn)品，理想L7、坦克400、魏牌高山是117Ah產(chǎn)品，摩卡配套的是114Ah產(chǎn)品，梟龍MAX和二代大狗配套的是51Ah產(chǎn)品等。

攬括多款熱門(mén)暢銷(xiāo)車(chē)型。蜂巢能源在長(zhǎng)城汽車(chē)供貨量持續(xù)提升的同時(shí)，不斷加大對(duì)于理想、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)等車(chē)企的電池配套滲透，產(chǎn)品配套覆蓋理想L7、梟龍MAX、哈弗大狗、嵐圖FREE等熱門(mén)車(chē)型。配套車(chē)型仍在持續(xù)增加中。

高品質(zhì)產(chǎn)能復(fù)制。行業(yè)預(yù)測(cè)，今年P(guān)HEV車(chē)型在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比將突破3成，有望達(dá)到300萬(wàn)輛。為此，蜂巢能源鹽城基地產(chǎn)能正在加速釋放，其中，一期生產(chǎn)線(xiàn)飛疊短刀L400電芯生產(chǎn)快速爬坡。二期首條飛疊短刀電芯產(chǎn)線(xiàn)也正式投產(chǎn)。

疊片工藝是實(shí)現(xiàn)短刀電池性能、品質(zhì)、生產(chǎn)效率提升的關(guān)鍵，蜂巢能源的核心思路，是通過(guò)持續(xù)迭代疊片技術(shù)，大幅提升生產(chǎn)效率和良品率的同時(shí)，還能降低電池產(chǎn)線(xiàn)投入，從而進(jìn)一步降低電池成本。目前，蜂巢能源第三代超高速“飛疊”技術(shù)，效率已達(dá)到0.125秒/片，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)卷繞工藝。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著PHEV新車(chē)的持續(xù)放量，蜂巢能源疊片短刀電池的裝機(jī)量將進(jìn)一步上漲，其在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP10的地位也將更加穩(wěn)固。

審核編輯：劉清