GIV2023

近日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2023）在合肥圓滿落下帷幕。圍繞“推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程”主題，百余位政府部門及相關(guān)領(lǐng)域代表共聚一堂，探討智能汽車行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)話題。愛芯元智創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO仇肖莘博士受邀出席大會(huì)并于“新技術(shù)論壇”發(fā)表演講，現(xiàn)場(chǎng)分享了愛芯元智在智能駕駛芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，與在座嘉賓共話我國(guó)智能汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑。

邊、端側(cè)智能蓬勃發(fā)展中國(guó)智駕市場(chǎng)前景廣闊

全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2023）聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化，是專業(yè)領(lǐng)域極具影響力的高端對(duì)話平臺(tái)。此次“新技術(shù)論壇”圍繞智能汽車創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與展望，關(guān)注云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、大模型等先進(jìn)技術(shù)與汽車行業(yè)的深度融合。

“得益于半導(dǎo)體的長(zhǎng)期發(fā)展，人工智能逐漸下沉到邊、端側(cè)，以智能駕駛為代表的端側(cè)人工智能應(yīng)用蓬勃發(fā)展?！背鹦ぽ凡┦吭谘葜v中表示，伴隨著大算力、大模型的出現(xiàn)，人工智能已經(jīng)不再局限于云端，而是開始深入日常生活，并從以智慧城市、智慧家庭為代表的固定終端場(chǎng)景，向智能駕駛等移動(dòng)終端場(chǎng)景轉(zhuǎn)化。

在仇肖莘看來，智能芯片在智駕領(lǐng)域起到了非常關(guān)鍵的作用。從最初的L0，到提供輔助駕駛功能的L1~L3，再到未來的無人駕駛，在產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)下，智能駕駛芯片市場(chǎng)有望破百億美元。同時(shí)，在第四次工業(yè)革命的背景下，以機(jī)器人為代表的億萬智能終端對(duì)智能芯片的需求也將不斷升溫，具備感知與計(jì)算能力的智能芯片市場(chǎng)更有機(jī)會(huì)接近萬億美元規(guī)模。

“中國(guó)已經(jīng)成為智能芯片的角斗場(chǎng)?！背鹦ぽ凡┦恐赋觯?022年，國(guó)際芯片巨頭在中國(guó)營(yíng)收占比居高不下，這也使中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)成為各芯片廠商的“必爭(zhēng)之地”。同時(shí)，基于中國(guó)新能源汽車制造商們?cè)谌虻念I(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)汽車芯片公司也有機(jī)會(huì)與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技。仇肖莘預(yù)測(cè)，“三到五年后，中國(guó)的芯片公司或能占據(jù)我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)的主力份額?！?/p>

此外，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的智能駕駛行業(yè)也面臨著降本增效、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)等問題。在仇肖莘博士看來，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，芯片公司需要進(jìn)一步思考如何提供有差異化、更具性價(jià)比，且兼顧數(shù)據(jù)隱私安全的產(chǎn)品與解決方案。

專注感知與計(jì)算

愛芯元智持續(xù)賦能智駕多樣化場(chǎng)景

基于在智慧城市領(lǐng)域的多年打磨，以及對(duì)智能駕駛行業(yè)的深刻洞察，愛芯元智找到了快速切入新領(lǐng)域的契機(jī)——2023年上半年，首款L2級(jí)別智駕芯片M55系列已在兩款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第二款車載芯片M76系列也將在2024年上半年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍?/p>

如此快速的賽道拓展，足以體現(xiàn)出愛芯元智的技術(shù)底蘊(yùn)。在行業(yè)機(jī)遇面前，公司依托愛芯通元混合精度NPU和愛芯智眸AI-ISP兩大核心自研IP，在成立四年的時(shí)間內(nèi)即完成了四代多顆智能芯片的研發(fā)和量產(chǎn)。公司戰(zhàn)略性地錨定了“智慧城市+智能駕駛”一體兩翼的發(fā)力方向，同時(shí)布局機(jī)器人以及AR/VR等巨大的邊、端側(cè)設(shè)備市場(chǎng)。

在仇肖莘博士看來，上述三大業(yè)務(wù)的技術(shù)邏輯是相通的，恰恰與愛芯元智“感知+AI計(jì)算”的技術(shù)產(chǎn)品底色高度匹配，這也正是愛芯“跨界”布局并快速量產(chǎn)的底氣所在。

在車載產(chǎn)品規(guī)劃上，愛芯元智在L2、L2+、L2++以及L3/L4等多樣化場(chǎng)景下都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品布局。其中，面向L2級(jí)別的M55具有超高性價(jià)比和超低功耗，目前已實(shí)現(xiàn)乘用車前裝量產(chǎn)；M76系列芯片則通過提供高性能NPU，實(shí)現(xiàn)單芯片行泊一體域控方案、支持高速NOA，可替代市面已有的多芯片方案，支持客戶快速驗(yàn)證開發(fā)；此外，面向城區(qū)NOA的M77系列也在同步開發(fā)中。

“汽車智能化加速推進(jìn)，也帶動(dòng)了芯片、操作系統(tǒng)等新技術(shù)產(chǎn)品的共同進(jìn)步?！背鹦ぽ凡┦勘硎?，愛芯元智作為智能芯片公司，堅(jiān)持Tier2的定位，致力于與各Tier1和主機(jī)廠通力合作，為主機(jī)廠提供具有差異化優(yōu)勢(shì)并極具性價(jià)比的解決方案，共同助力中國(guó)智駕行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在隨后與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉先生的會(huì)見中，仇肖莘博士詳細(xì)介紹了愛芯元智的戰(zhàn)略部署與商業(yè)化落地進(jìn)展，特別是系列車載芯片在智能汽車解決方案上的探索與實(shí)踐。

張永偉副理事長(zhǎng)對(duì)此給予高度評(píng)價(jià)，尤其對(duì)愛芯元智自研技術(shù)打底、雙賽道并行、專注差異化和性價(jià)比的發(fā)展戰(zhàn)略表達(dá)了認(rèn)同和贊賞。他強(qiáng)調(diào)，伴隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品及新模式的不斷涌現(xiàn)，智能汽車及其生態(tài)市場(chǎng)已成為我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要機(jī)遇，而愛芯元智所代表的新興智能芯片企業(yè)，則是未來我國(guó)智能汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因子。后續(xù)，雙方將在智駕產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、供應(yīng)鏈良性發(fā)展等領(lǐng)域展開進(jìn)一步交流與合作。