公安部發(fā)布的數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。其中，純電動汽車保有量1259.4萬輛，占新能源汽車總量的77.8%。上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6%。

近年來，新能源汽車的電動化、智能化、網聯化趨勢更加明顯，動力電池全價值鏈產業(yè)及充換電網絡等基礎設施建設取得較大發(fā)展，保險行業(yè)也積極投入其中，已接連開發(fā)出新能源汽車商業(yè)保險專屬條款、新能源汽車延長保修責任保險和自動駕駛新能源車輛相關產品。然而，隨著電池行業(yè)迅速發(fā)展，電池風險歷史數據有限、不同電池修換方式的不確定性，導致的高昂理賠成本及定價的不確定性，成為保險行業(yè)面臨的突出問題和行業(yè)痛點。

近日，由中國汽車維修行業(yè)協會主辦、瑞士再保險和精友科技承辦的《新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規(guī)范》（T/CAMRA022—2023）標準發(fā)布會召開。該標準規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修企業(yè)在場所、設施、人員和安全方面的基本要求，整車和電池檢測的步驟、維修流程和作業(yè)基本內容與要求。

據悉，在產品設計端，瑞士再保險已開發(fā)新能源汽車延長保修責任保險，提供發(fā)生故障碼或出現零件質量問題的隨機故障保障以及一定程度的能效衰減保障。在產品定價方面，充分考慮到電池本身在材料、設計、衰減、電池管理系統等獨特的風險，并兼顧電池以外風險，如司機行為、車輛用途、充電風險以及溫度、濕度和道路狀況等環(huán)境因素。在維修理賠端，瑞士再保險與具備資質的檢測與維修專家資源、電池殘值回收企業(yè)等專業(yè)機構展開深入合作。

瑞士再保險有關負責人表示，此次發(fā)布的標準不僅適用于新能源乘用車動力蓄電池的維修業(yè)務，也為保險理賠人員提供了電池修理的定損參考，對新能源動力蓄電池維修行業(yè)和保險行業(yè)具有重要指導意義，有利于減少保險行業(yè)理賠成本、實現理賠端的風險減量。例如，該標準中明確提到，經檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受損，可按相關操作規(guī)程更換受損部件。未來，該電池維修標準在經過市場驗證后將會不斷優(yōu)化升級，使電池維修成本更加客觀、透明，為新能源汽車提供更加廣泛的保險保障。

當前，保險行業(yè)與汽車行業(yè)的聯系日益緊密，保險與科技融合發(fā)展。日前，慕尼黑再保險公司北京分公司車險核?？偙O(jiān)黃愔愔表示，汽車行業(yè)在發(fā)生著深刻變革，智能驅動、智能駕駛、智能座艙在技術層面顛覆了傳統汽車的認知，直營模式和品牌保險促進了主機廠與保險的深度融合。

現代產險車險負責人邢建茹建議，中小保險公司需要從三個層面共同協力才有可能經營好新能源車險，一是股東支持，對戰(zhàn)略投入期內的考核給予支持，這樣才能有一定空間進行創(chuàng)新與試錯，鑄造可持續(xù)發(fā)展的能力；二是核保端有效利用豐富的數據挑選相對可控的標的，理賠端通過數字化應用有效降賠減損；三是新能源車有遠超傳統燃油車的數據資源，早入局可以更加有效地積累數據，提升風險選擇定價能力。

編輯：黃飛