在我國，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正在不斷進(jìn)步和完善。截至9月底，近九成高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，為廣大車主提供了更加便捷的充電服務(wù)。但是，我們也必須承認(rèn)，新能源汽車發(fā)展了這么多年，補能的速度一直都是“最”老大難的問題，需要進(jìn)一步優(yōu)化和改善。

最近，華為跨界新能源充電領(lǐng)域，發(fā)布了全液冷超充樁設(shè)備，這一消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)了解，充電行業(yè)龍頭企業(yè)特來電已開始著手該領(lǐng)域建設(shè)，目前已在全國50多個城市布局了600臺液冷超充設(shè)備。

相比于普通充電設(shè)備，液冷超充具有充電快、壽命長、全兼容、槍線輕等優(yōu)勢。其中，充電機的冷卻方式選擇了成本更低的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得充電機的核心部件充電模塊有更低的能量損耗，從而節(jié)省更多的用電成本。

據(jù)特來電相關(guān)資料介紹，液冷超充并不是單一的大功率輸出機器，而是構(gòu)建在群充系統(tǒng)下的超充設(shè)備，采用了“液冷+群充”的模式。功率分配模塊能合理調(diào)度，實現(xiàn)“群管群控，有序充電”，這種模式可以避免給電網(wǎng)帶來風(fēng)險，同時一些光伏、儲能設(shè)備的加入，也能提供多能補充，實現(xiàn)功率池的高效利用，解決大功率充電對電網(wǎng)沖擊的問題。

綜上所述，5分鐘續(xù)航300公里的液冷超充技術(shù)將成為電車長途出行的新的解決方案。它可以提高充電效率、降低充電成本、延長電池壽命，同時也可以解決大功率充電對電網(wǎng)的沖擊問題。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的推廣，液冷超充將成為未來電車長途出行的重要選擇之一。

審核編輯 黃宇