10 月 28 日，汽車行業(yè)大語言模型研討會(huì)正式結(jié)束。NVIDIA 解決方案架構(gòu)師陳文愷在研討會(huì)中講解了汽車行業(yè)如何開發(fā)企業(yè)級(jí)大語言模型，以加速行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展。同時(shí)，NVIDIA 汽車行業(yè)開發(fā)者關(guān)系經(jīng)理李博和英邁中國(guó)技術(shù)工程師李寧在現(xiàn)場(chǎng)探討了汽車行業(yè)前沿趨勢(shì)與未來風(fēng)向標(biāo)。下文將帶領(lǐng)讀者回顧嘉賓們?cè)凇癗VIDIA 加速汽車行業(yè)大語言模型的開發(fā)與應(yīng)用”研討會(huì)上的重點(diǎn)分享。

基于深度學(xué)習(xí)的 AI 技術(shù)——大語言模型（LLM），通常擁有數(shù)十億到數(shù)萬億的參數(shù)，具備自然語言處理、文本生成、問答、情感分析等多種能力，因而在各行各業(yè)中地位日趨重要，在汽車行業(yè)也不例外。

在汽車行業(yè)，大語言模型可用于豐富與提升智能座艙功能交互，自動(dòng)駕駛加速訓(xùn)練驗(yàn)證和提高端到端可解釋性，車輛診斷和維護(hù)建議，市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶支持等多方面，以提高車輛性能和安全性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)：

• 智能汽車用戶交互：LLM 可以改善車輛內(nèi)部的語音助手和信息娛樂系統(tǒng)，使用戶與車輛更自然地進(jìn)行交互，并提供更多個(gè)性化的建議和服務(wù)。

• 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：LLM 可以幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)理解和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通信息與情境，提高車輛的感知和決策能力，從而增加道路安全性。

• 車輛診斷和維護(hù)：在車輛傳感器和故障代碼數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)下，LLM 可以幫助分析、識(shí)別問題，并提供維護(hù)建議，幫助車主維持車輛的良好狀態(tài)。

• 其他自然語言處理功能：在客戶支持和市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，LLM 可以用于自然語言處理應(yīng)用，比如虛擬客服、在線車輛配置工具、銷售推廣和消費(fèi)者反饋分析等。

NVIDIA 可提供多種開發(fā)者工具，助力汽車行業(yè)大語言模型的開發(fā)與部署。

在開發(fā)和部署階段，端到端云原生框架 NVIDIA NeMo 可以讓用戶不受位置限制，靈活地構(gòu)建、定制和部署 LLM 等生成式 AI 模型。它包含訓(xùn)練和推理框架、護(hù)欄工具包、數(shù)據(jù)管護(hù)工具和預(yù)訓(xùn)練模型，為企業(yè)采用 LLM 等生成式 AI 工具提供了一種既簡(jiǎn)單、又經(jīng)濟(jì)的方法。

汽車制造商和開發(fā)者可以在全球范圍內(nèi)協(xié)同開發(fā)和部署語音助手、用戶界面改進(jìn)和其他語言模型應(yīng)用，來為廣泛車主提供更好的用戶體驗(yàn)。

在應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)方面，NVIDIA TensorRT——用于高性能深度學(xué)習(xí)推理的 SDK，包含了深度學(xué)習(xí)推理優(yōu)化器和運(yùn)行時(shí)環(huán)境，可為深度學(xué)習(xí)推理應(yīng)用提供低延遲和高吞吐量，同時(shí)結(jié)合 NVIDIA TensorRT-LLM 開源庫，可優(yōu)化模型以適應(yīng)車載計(jì)算平臺(tái)，從而加速?zèng)Q策和感知過程，提高道路安全性并改善智能體驗(yàn)。

會(huì)議期間，NVIDIA 汽車行業(yè)開發(fā)者關(guān)系經(jīng)理李博和英邁中國(guó)技術(shù)工程師李寧亮相會(huì)場(chǎng)，與參會(huì)者共同暢想汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

隨著汽車的電氣化以及車載計(jì)算平臺(tái)的算力步步攀升，汽車的智能化程度正在逐漸成為消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)的關(guān)鍵考量因素，在 AI 的加持下，車主與汽車的關(guān)系將不局限于駕駛者和交通工具。

大語言模型應(yīng)用的爆發(fā)也讓人們將目光投向“車輪上的計(jì)算機(jī)”——智能汽車的更多可能性，LLM 將對(duì)車輛智能化、用戶體驗(yàn)和行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。它將改善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的人機(jī)交互，提高用戶界面的便捷性和個(gè)性化，加強(qiáng)車輛的感知和決策能力，提高道路安全性。

但與此同時(shí)，更加個(gè)性化的體驗(yàn)意味著更多的數(shù)據(jù)采集及處理，在車輛智能基礎(chǔ)之上，用戶的信息安全也不容忽視，開發(fā)者可采取數(shù)據(jù)加密、匿名化處理、訪問控制、合規(guī)性審核以及數(shù)據(jù)最小化原則等措施，以平衡 LLM 技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車智能創(chuàng)新和用戶隱私保護(hù)之間的關(guān)系。

嘉賓還談及了 LLM 對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)所能發(fā)揮的作用，在自然語言理解、上下文推理和智能交互等功能的助力下，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的展現(xiàn)模式與先進(jìn)性將具備更大潛能。

汽車行業(yè) LLM 在發(fā)展中也面臨著重重挑戰(zhàn)，需要企業(yè)強(qiáng)化用戶數(shù)據(jù)保護(hù)措施，應(yīng)對(duì)技術(shù)的復(fù)雜性和可擴(kuò)展性，以確保大語言模型的有效集成和穩(wěn)定性，解決這些挑戰(zhàn)將成為行業(yè)未來發(fā)展的重要議題。