這幾個月，市場上多了不少NXP（恩智浦） FS32K144、FS32K146型號的出貨和需求，放眼所有型號，買家和賣家系列一致，最后一看，往往型號尾綴對不上，“對方求的和我能供的，雖然都是FS32K146，可引腳對不上?！庇腥丝吹角筚徯畔?，可惜自己缺貨供應不上。

NXP需求起來了嗎？S32K系列最近在市場上怎么火起來了？

01價格開始反彈 去年3月，以FS32K144HAT0MLHT為代表的NXP 32位MCU已經回到2位數(shù)的市場價，這顆芯片在2021年被炒到過三四百的高價，也是當時最缺貨的汽車芯片之一，經過又一年降價，今年價格已經基本觸底，回歸常態(tài)價。

今年開始，NXP 原廠及代理商已同大客戶簽保供協(xié)議，并通過擴大產能以及產線優(yōu)化滿足車廠需求，在二季度左右NXP的供應得到了大部分緩解。供給緩解的同時，今年需求已經冷靜了許多，早在3月份，客戶對S32K 系列就需要更好的價格才會備貨。

到了5月份，F(xiàn)S32K14xxx 成為S32K 系列中的熱門需求。隨著時間的推移，7月FS32 系列供應開始分化，F(xiàn)S32KK144 、FS32K142缺口已大幅減小，短缺主要集中在 FS32KK146、FS32KK148。

有業(yè)內人士觀察到，9月，F(xiàn)S32K 系列的144、146等，需求已經有一點增加，但客戶對價格要求較高。到了10月，客戶對價格的敏感度好像沒那么高了，有朋友表示“最近兩周需求變多了，之前價格只是觸底，但最近價格小漲的型號，也有人買?！?/p>

下圖為芯世相整理的近幾個月FS32K144、FS32K146系列求購與出貨不完整名單，可以看到市場上圍繞二者的需求信息非常龐雜，需求上以146系列居多，而出貨上以144系列居多。

有人求購的FS32K144HAT0MLHT目前在一些平臺上的報價已經漲到38-45元，此前穩(wěn)定在30元出頭。而另一款FS32K144HFT0MLLT最近漲到36元，它們的現(xiàn)貨庫存在9-10月都有明顯下降。

FS32K144、FS32K146屬于NXP 32位汽車MCU，支持ASIL B（ASIL等級，汽車安全完整性等級）的汽車和工業(yè)應用，兩者所屬的S32K14x系列，性能在完整系列中居于中低檔。

來源：NXP官網

NXP設計的MCU/MPU等產品可廣泛應用于汽車、工控、物聯(lián)網等領域，其中基于S32汽車平臺的MCU/MPU在安全性與效率方面優(yōu)勢明顯，已被全球主流OEM廠商采用，NXP的S32系列基于ARM Cortex架構，包括：

S32KMCU用于一般的汽車和工業(yè)應用，達到ASIL B/D 的high safety和security；

S32G車用網絡處理器，用于處理與面向服務的網關、域控制器和安全協(xié)處理器相關的高性能應用；

S32S車輛安全動力學MCU，用于管理為未來的自動駕駛和電動汽車安全加速、制動和轉向；

S32R45雷達處理器，用于遠距離雷達成像的高性能、安全和可靠的處理。

具體來看，F(xiàn)S32K146的性能又比FS32K144高，在市場上能看到FS32K146UATOVLL、FS32K146HATOVLL、FS32K146HFTOVLQ等型號的采購需求。

根據(jù)NXP S32K1XX的命名規(guī)則，倒數(shù)第三位適應溫度分別從V、M、W分為三個檔次，最低溫度都為-40℃，最高溫度的數(shù)值分別為105、125、150，逐級提高。倒數(shù)第二位由兩個字母組成，不同字母代表不同pins數(shù)量，比如LU＞LQ＞LL＞LH＞LF。前文老板能供的FS32K146HATOMLQT，“LQ”代表的pins數(shù)為144，與需求FS32K146HATOMLL 的“LL”100 pins不同。

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NXP價格小漲，怎么看？

一位做NXP產品的朋友Lin告訴我們，需求確實起來了，不像之前一潭死水，“這類型號我們有在出，除了特缺的那些之外，其它的都是正常在到貨出貨?！绷硪晃蛔罱诔鯪XP MCU的朋友陳旭表示，雖然在做相關生意，但接不到單，需求還是占少部分。 關于價格漲幅，Lin看到144和146目前價格在3-5美金，約合人民幣22-36元左右。但漲價沒有很夸張，“去年10多美金到20多美金的都有，也有炒到五六十美金的。” 陳旭遇到的客戶，一般殺價到26元左右（含稅），做完一單他發(fā)現(xiàn)“成本都不夠”，“小貿易商沒有機會，有大代理關系的應該可以拿到低價?！?6元也屬于比較正常的價格，但市場仍會尋求低價，很多客戶不接受漲價。

隨著庫存水位的恢復，NXP的通用汽車MCU市場已經回歸理性。

根據(jù)富昌電子Q3芯片市場行情報告，MCU/MPU等高端器件2023年Q3整體貨期處于下降趨勢，供應情況持續(xù)改善，從NXP、Cypress、瑞薩、ST、英飛凌等廠商的數(shù)據(jù)來看，汽車料的貨期還是較長，均超過30周，NXP 32位MCU的交期在13-52周。

來源：富昌電子

有人看到8月汽車通用MCU FS32系列K142xxx、K144xxx缺口已大幅減小，NXP大部分產品的缺貨狀態(tài)已經恢復到正常水平。今年原廠 NXP 在二季度的財報會議上，就明確表示在經歷了兩年半的供應動蕩之后，汽車芯片的交貨時間已經基本上正?；?，回到更加正常的秩序模式。

NXP Q2 汽車應用營收為18.7億美元，同比增長9%，持續(xù)強勁。Q3預計汽車同環(huán)比增幅均在個位數(shù)，汽車和核心工業(yè)業(yè)務需求將持續(xù)強勁，少數(shù)供應短缺會持續(xù)到年底。NXP通過與中國車廠的合作，獲益的比例高于西方車廠。

今年NXP投入的成本將增加，因此其定價包括汽車業(yè)務的定價都將上漲。NXP的汽車處理器團隊實現(xiàn)了軟件定義汽車的重要里程碑。憑借S32平臺，NXP成為唯一一家提供完整產品組合的半導體公司，可滿足軟件定義汽車整個計算層次的廣泛處理要求。NXP在汽車領域獨一無二的定位，容易讓客戶接受價格變化。

NXP的32位汽車MCU依然有難以替代性，隨著供應的緩解，目前市場上出現(xiàn)價格的起伏變動，是買賣雙方正常的價格博弈現(xiàn)象。

據(jù)悉，10月市場上FS32K 系列庫存已經消耗得差不多了，需求稍有增加，缺口就有所凸顯，現(xiàn)貨價格波動較大，但也要看最終型號和數(shù)量能否對上。

“需求多了，缺貨倒不至于。”Lin認為，現(xiàn)在市場還不太景氣，難得有個實單，大家都想分一杯羹，背后可能A接到需求，找B幫忙，結果到處找。在華強北，一個人的需求發(fā)給5個人，由這5個人發(fā)給10個人，需求被憑空放大了。

10月的NXP依然沒有迎來傳統(tǒng)的旺季，目前的行情還無法把FS32K144、FS32K146這些型號炒熱，還有人在低價拋貨，有的人手里握著現(xiàn)貨仍然在觀望，時間長了也自然愿意拋了，因此價格不可能像過去短缺時候漲這么猛。

隨著市場上庫存水位的健康化，需求逐步回歸，除了NXP，也有做ADI、***等品牌的朋友看到需求有一些增加，雖然量不大。

NXP昔日缺漲料回到供需平衡、正常流通的狀態(tài)，過熱與過冷行情過去，芯片市場回歸理性，大家還是要放平心態(tài)持續(xù)經營。