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為什么EliteSiC M3S技術(shù)是高速開關(guān)應(yīng)用的更優(yōu)選擇?

安森美 ? 來源:未知 ? 2023-11-27 19:10 ? 次閱讀
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作者:Fatih Cetindag,安森美汽車電源部應(yīng)用工程師



碳化硅 (SiC) 具有比硅 (Si) 更高的介電擊穿場強、能帶隙和熱導(dǎo)率,電力電子設(shè)計人員可以利用這些特性來開發(fā)比硅基IGBT器件效率更高、功率密度更大的電源轉(zhuǎn)換器。針對這些應(yīng)用,為了最大限度地減少高頻下的導(dǎo)通和開關(guān)損耗,需要使用低RDS(on)和低Qrr(體二極管反向恢復(fù)電荷)的器件。



本文將介紹三相功率因數(shù)校正 (PFC) 轉(zhuǎn)換器的器件特性測試和仿真結(jié)果,轉(zhuǎn)換器使用兩款TO247-4L封裝的不同SiC MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管) 實現(xiàn)。被測器件之一來自安森美 (onsemi) 新推出的EliteSiC M3S系列,其針對低開關(guān)損耗進(jìn)行了優(yōu)化,另一款被測器件來自競爭對手,其基本參數(shù)如表1所示。本文還討論了器件參數(shù)如何影響相對性能。


了解MOSFET用作開關(guān)時的功率損耗



開關(guān)器件中的功率損耗可分為導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。由于電流或電壓不可能瞬時改變電平,因此存在上升和下降時間,開關(guān)損耗也就隨之產(chǎn)生。對于功率 MOSFET 的電壓和電流,上升和下降時間取決于器件寄生電容的充放電速度。此外,體二極管的反向恢復(fù)電荷也會造成開關(guān)損耗。另一方面,當(dāng)器件“開啟”傳導(dǎo)電流時,器件會有導(dǎo)通損耗。器件的動態(tài)參數(shù)決定開關(guān)損耗,而導(dǎo)通損耗則與靜態(tài)參數(shù)有關(guān)。通過研究這些參數(shù),設(shè)計人員可以深入了解器件性能與功率損耗大小的關(guān)系。影響開關(guān)損耗的主要參數(shù)是器件電容(Coss、Ciss和Crss)和體二極管反向恢復(fù)電荷 (Qrr)。相比之下,造成導(dǎo)通損耗的主要因素是RDS(on)和VSD(體二極管壓降)。


動態(tài)特性測試



首先,在不同條件下使用雙脈沖測試裝置進(jìn)行動態(tài)特性測試,以比較每個MOSFET的關(guān)鍵參數(shù),如圖1所示。然后進(jìn)行三相PFC仿真,以比較每個MOSFET的整體系統(tǒng)效率。


圖 1:雙脈沖測試電路簡化示意圖


表1:兩款被測器件的資料手冊信息


靜態(tài)參數(shù)比較



RDS(on)和VSD(體二極管壓降)是最重要的靜態(tài)參數(shù),我們在多種測試條件下進(jìn)行了測試。安森美NVH4L022N120M3S與競爭對手A的備選SiC MOSFET進(jìn)行了對比測試。表2中總結(jié)的結(jié)果表明,在所有測量的溫度和電流下,安森美NVH4L022N120M3S性能更優(yōu)越,其VSD均更低。根據(jù)這些結(jié)果可知,其導(dǎo)通損耗更低。


表2:不同測試條件下VSD的比較


RDS(on) 是另一個可用于預(yù)測器件導(dǎo)通損耗的關(guān)鍵參數(shù)。因此,在25°C和175°C結(jié)溫下對兩個器件的RDS(on)參數(shù)進(jìn)行了測定。RDS(on)的測量在15V和18V兩種柵源電壓下進(jìn)行,使用300μs的導(dǎo)通脈沖寬度。測試結(jié)果表明,競爭產(chǎn)品A在每種測試條件下的RDS(on)都略低,這說明在給定結(jié)溫下,其導(dǎo)通損耗低于M3S。

圖2:兩個MOSFET在25°C(左)和175°C(右)下的RDS(on)比較


動態(tài)參數(shù)



SiC MOSFET中不存在少數(shù)載流子,因此尾電流不會像在Si IGBT中那樣影響性能,結(jié)果是關(guān)斷損耗顯著降低。此外,SiC器件具有比Si MOSFET更低的反向恢復(fù)電荷,因此峰值導(dǎo)通電流更小,導(dǎo)通損耗更低。輸入電容(Ciss)、輸出電容 (Coss)、反向傳輸電容 (Crss) 和反向恢復(fù)電荷 (Qrr) 是造成開關(guān)損耗的主要參數(shù),值越小通常損耗越低。在開關(guān)應(yīng)用中,開關(guān)瞬態(tài)間隔期間的漏源電壓顯著高于 6V,因此高電壓區(qū)域是這些開關(guān)曲線的關(guān)鍵部分。當(dāng)VDS≥6V時,NVH4L022N120M3S的Ciss、Coss和Crss值更低(圖3),這意味著其導(dǎo)通損耗和關(guān)斷損耗低于競爭產(chǎn)品A。


圖3:輸入Ciss、輸出Coss和反向傳輸Crss電容的比較


在25°C和175°C時,通過雙脈沖測試在多種負(fù)載電流條件下測量了兩款器件的開關(guān)損耗,如圖4和圖5所示。測試條件如下:

  • Vin=800V

  • RG=4.7?

  • VGS_on=+18V

  • VGS_off=?3V

  • ID=5?100A


平均而言,與競爭產(chǎn)品A相比,對于10A至100A的負(fù)載電流,M3S的開關(guān)損耗在25°C時要低5%,在175°C時要低9%。主要原因是得益于安森美的M3S工藝技術(shù),其EON損耗更低。

圖4.25°C 時的開關(guān)損耗比較


圖5.175°C時的開關(guān)損耗


如前所述,MOSFET的反向恢復(fù)行為也會影響開關(guān)損耗。該參數(shù)的測試條件為:ID=40A,di/dt=3A/ns(調(diào)整RG值以獲得相同di/dt),溫度為25°C。測試結(jié)果表明,M3S的反向恢復(fù)時間更短,反向恢復(fù)電荷更低,反向恢復(fù)能量更低,因此其反向恢復(fù)性能優(yōu)于競爭產(chǎn)品A。


圖6:M3S(左)和競爭產(chǎn)品 A(右)的反向恢復(fù)損耗比較


常用汽車拓?fù)渲械?MOSFET 性能仿真



升壓型PFC和具有兩個電感 (LL)、一個電容 (C) 的LLC,是汽車車載充電器和高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器中常用的電路拓?fù)洹I龎盒腿郟FC拓?fù)浒鶄€開關(guān)器件,而全橋LLC拓?fù)溆兴膫€開關(guān)器件,次級側(cè)還有同步整流器。

圖7:升壓型三相PFC(左)和全橋LLC(右)


評估完導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗之后,接下來對三相升壓型PFC電路進(jìn)行仿真(利用PSIM),使用以下測試條件分別比較采用每種類型MOSFET的系統(tǒng)效率:


  • VaLL=VbLL=VcLL=400V

  • fline=50Hz

  • RG=4.7?

  • VOUT=800V

  • fSW=100kHz

  • POUT=11kW(最大值)



仿真結(jié)果表明,對于相同的系統(tǒng)設(shè)計,采用NVH4L022N120M3S的三相升壓PFC系統(tǒng)在所有工作點上都表現(xiàn)出比競爭產(chǎn)品A更高的效率。

圖8:仿真估算:不同功率水平下的效率比較


M3S 是開關(guān)應(yīng)用的更優(yōu)選擇



在電力電子應(yīng)用中,SiC 器件相比傳統(tǒng)硅基器件具有多項優(yōu)勢,包括更高的效率、更低的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗,以及能夠在更高頻率下工作,從而支持更高功率密度的設(shè)計。與類似的競爭器件相比,安森美的 M3S 技術(shù)提供更勝一籌的開關(guān)性能和品質(zhì)因數(shù),包括ETOT、Qrr、VSD和整體系統(tǒng)效率。M3S技術(shù)專為滿足電動汽車高頻開關(guān)應(yīng)用(如車載充電器和高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器)的要求而打造。M3S MOSFET旨在實現(xiàn)導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗之間的平衡,從而適用于PFC和其他硬開關(guān)應(yīng)用。




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