共享換電作為一種環(huán)保又省時(shí)省力省錢的電池租賃模式，受到了快遞騎手和快遞小哥的青睞。大街上隨處可見的共享電動(dòng)車，也驗(yàn)證了共享換電市場的火熱。每位使用者在進(jìn)行換電時(shí)，都要對插頭進(jìn)行插拔的動(dòng)作，電池外接口頻繁的被使用，帶來了一些問題。這容易讓接口出現(xiàn)磨損，進(jìn)而使電動(dòng)車與電池之間連接出現(xiàn)問題，電池出現(xiàn)故障，嚴(yán)重的話，會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

為了避免這種情況的發(fā)生，市面上很多共享換電電池品牌，會(huì)通過定期檢查，維修電池包等工作來保障車輛的安全性。據(jù)行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，共享換電電池包平均每3個(gè)月，就要更換一次外界面板插頭。

與大眾所想象的不同，更換外界面板插頭的過程，并沒有那么容易。先是需要拆解面板連接器的螺栓，然后再是電池封裝外殼，電池殼上的BMS板，還有與BMS連接的接線螺栓，等到新接口安裝完，最后還要再次重復(fù)以上過程，進(jìn)行復(fù)原。每一步都需要小心謹(jǐn)慎，稍有不慎，會(huì)造成物資的損耗，整個(gè)過程耗時(shí)耗力。但對于這些共享換電電池品牌來說，這件必須要做的事實(shí)在是耗費(fèi)了，太大的人力與時(shí)間成本。

那有沒有什么辦法能簡化這個(gè)過程，在保證共享換電電池包品質(zhì)的同時(shí)，盡可能的降低成本呢？

這就不得不提到采用連接器，來連接面板接口與電池BMS的方式。不同于以往需要整拆面板進(jìn)行檢查，安裝了連接器，就只要拆解面板的連接器螺栓，拉出并解鎖連接器，最后進(jìn)行更換，安裝即可。整個(gè)過程耗費(fèi)的時(shí)間很短，減少了物資浪費(fèi)的可能性，也大大降低了人力和維修成本，更加高效省心。

既然連接器這么有用，那又該選擇什么樣的連接器來匹配共享換電電池包呢？這就不得不提到Amass單PIN系列連接器，專為共享換電電池包而設(shè)計(jì)，逐個(gè)擊破共享換電品牌的痛點(diǎn)。

Amass單PIN連接器不僅尺寸選擇多樣，它的品質(zhì)也是值得信賴的

選擇多樣

電池的面板開孔普遍較小，Amass單PIN連接器采用小截面的設(shè)計(jì)，最大程度的保證了拆裝的便利性。它根據(jù)長度分為標(biāo)準(zhǔn)款LCA40、LCA50、LCA60和短款LCA40D、LCA50D、LCA60D。如果對電池包內(nèi)部有嚴(yán)格的空間要求，可以選擇超短款系列，最短的LCA40D僅僅只有42.8mm，堪稱指節(jié)大小。多種尺寸大小，滿足了不同空間的電池，選擇度極高。

性能穩(wěn)定

接觸件采用汽車級(jí)冠簧結(jié)構(gòu)，相對于十字開槽更加穩(wěn)定。其主桿開槽由原有的4個(gè)觸點(diǎn)升級(jí)為12個(gè)觸點(diǎn)，對插時(shí)彈性更大，插拔柔和，有效解決十字開槽結(jié)出現(xiàn)閉合斷裂的問題，電流更加持久穩(wěn)定。紫銅導(dǎo)體，鍍銀涂層，提高了大電流連接器產(chǎn)品的載流性能，保證共享電動(dòng)車的高效運(yùn)行。

抗震出眾

LC系列連接器的卡扣采用隱藏式直插設(shè)計(jì)，對配到位時(shí)卡扣自動(dòng)鎖緊，自鎖力強(qiáng)，易插拔。讓產(chǎn)品可輕松應(yīng)對1000HZ以內(nèi)的高頻振動(dòng)，避免大幅振動(dòng)帶來的的松脫，進(jìn)而避免了斷路、接觸不良等情況的發(fā)生，完美適應(yīng)共享電動(dòng)車的需求。

關(guān)于艾邁斯

常州艾邁斯電子（XT系列原創(chuàng)者）始創(chuàng)于2002年，是一家集鋰電大電流連接器的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)和省高新技術(shù)企業(yè)。

艾邁斯電子致力于成為中國“汽車級(jí)以下”連接器標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，為全球客戶提供全方位連接器解決方案。產(chǎn)品主要應(yīng)用于：園林工具、電動(dòng)車、智能機(jī)器人 、儲(chǔ)能設(shè)備、小家電及無人機(jī)等領(lǐng)域。目前已與大疆、九號(hào)公司、正浩創(chuàng)新、小牛電動(dòng)等眾多知名企業(yè)，達(dá)成深入合作。