部署AI技術(shù)，雷諾旨在將電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本削減一半
隨著汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，雷諾汽車為了到2027年為止將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)費(fèi)用減少一半，正在引進(jìn)人工智能（ai）技術(shù)。
雷諾還計(jì)劃將車輛開發(fā)時(shí)間從3年縮短為2年。該公司在一份聲明中表示，通過這一措施，可以在同一期間內(nèi)將內(nèi)燃機(jī)汽車的制造費(fèi)用降低30%。
這是雷諾大規(guī)模轉(zhuǎn)型的一部分。雷諾今年重新構(gòu)筑了與日產(chǎn)數(shù)十年的同盟關(guān)系。雷諾計(jì)劃明年將電動(dòng)汽車子公司安培（ampere）以100億歐元（約1.5萬(wàn)億韓元）為目標(biāo)上市，日產(chǎn)和三菱已經(jīng)確認(rèn)了主要投資。
雷諾為追蹤汽車配件并加強(qiáng)質(zhì)量管理，使用了300多個(gè)人工智能應(yīng)用軟件，并計(jì)劃到2025年將其增加到3000個(gè)。雷諾制造了產(chǎn)業(yè)元宇宙，通過今年裝備的預(yù)測(cè)整頓節(jié)約了2億7千萬(wàn)歐元。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12514瀏覽量
235861 -
人工智能
+關(guān)注
關(guān)注
1812文章
49536瀏覽量
259245 -
雷諾
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
57瀏覽量
9837
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
同樣是管設(shè)備，為什么他們的維修成本比你低一半？
不少管理者困惑：設(shè)備型號(hào)、生產(chǎn)規(guī)模相近，為何部分企業(yè)維修成本能低一半？答案藏在設(shè)備管理的精細(xì)化與技術(shù)應(yīng)用深度里。結(jié)合中設(shè)智控的行業(yè)實(shí)操案例，可找到降本關(guān)鍵路徑。
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國(guó)電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車博覽會(huì)
一、展會(huì)信息
展會(huì)名稱：EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國(guó)電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車博覽會(huì)
展會(huì)時(shí)間：2025年10月6日至9日
展會(huì)地點(diǎn)：美國(guó)密歇根州底特律
發(fā)表于 08-22 10:26
電動(dòng)汽車用異步電動(dòng)機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了能夠滿足電動(dòng)汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)
發(fā)表于 07-24 11:51
輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
電動(dòng)汽車框架焊接中的電阻焊技術(shù)應(yīng)用探析
設(shè)計(jì)與成本控制。電阻焊技術(shù)作為一種高效、可靠的連接方式，在電動(dòng)汽車框架焊接中得到了廣泛應(yīng)用。本文將探討電阻焊
電子技術(shù)優(yōu)化電動(dòng)汽車框架電阻焊工藝研究
、生產(chǎn)效率等方面存在一定的局限性，難以滿足當(dāng)前電動(dòng)汽車對(duì)輕量化、高強(qiáng)度、高精度的要求。因此，將先進(jìn)的電子技術(shù)融入電阻焊工藝，不僅能夠提高焊接
電動(dòng)汽車車身焊接技術(shù)進(jìn)展與應(yīng)用前景
提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)效率、降低成本以及提升整車性能具有至關(guān)重要的作用。本文將探討近年來(lái)電動(dòng)汽車車身焊接技術(shù)
電動(dòng)汽車電池焊接技術(shù)進(jìn)展與挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車（EV）的迅速發(fā)展對(duì)電池技術(shù)提出了更高的要求，其中電池焊接技術(shù)作為電池制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其進(jìn)步直接影響到電池的性能、成本和安全性。隨著材料科學(xué)、焊接
現(xiàn)代汽車暫停部分電動(dòng)汽車生產(chǎn)線
線主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)IONIQ 5和Kona這兩款熱門電動(dòng)汽車。此次暫停運(yùn)營(yíng)的決定，無(wú)疑將對(duì)現(xiàn)代汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)量產(chǎn)生一定影響。 有消息人士透露，
新能源電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)研究與應(yīng)用方案
更加高效和便捷的解決方案基于此，本文簡(jiǎn)單討論電動(dòng)汽車充電樁快速充電技術(shù)優(yōu)勢(shì)和問題，深入探討技術(shù)要點(diǎn)，以供參考。 關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車;快速充電;溫度控制
康耐視AI解決方案助力打造高效電動(dòng)汽車生產(chǎn)線
Wipro PARI，一家位于印度浦那專注于工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化領(lǐng)域的公司，在電動(dòng)汽車制造的復(fù)雜進(jìn)程中面臨諸多挑戰(zhàn)，而康耐視基于AI的自動(dòng)化解決方案如同一股強(qiáng)勁動(dòng)力，幫助它突破
考慮負(fù)荷分布均衡的電動(dòng)汽車充電定價(jià)策略與應(yīng)用
傳統(tǒng)能源逐漸枯竭,環(huán)境問題日益嚴(yán)重,作為新能源產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車因其低污染、高轉(zhuǎn)換率的優(yōu)點(diǎn)受到政府大力支持。隨著汽油成本上升和電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,
基于作業(yè)成本法的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目成本控制方法及應(yīng)用
傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目成本控制方法直接對(duì)成本實(shí)施控制未對(duì)成本上限進(jìn)行計(jì)算造成傳統(tǒng)成本控制效果較差。本文提出基于作業(yè)
對(duì)電動(dòng)汽車電池11大誤解的解答
近幾年，電動(dòng)汽車技術(shù)快速發(fā)展，尤其是其電池技術(shù)，本文將探索關(guān)于電動(dòng)汽車（EV）電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新
雷諾下一代車載語(yǔ)音助手Reno將引入生成式AI技術(shù)
11月1日，賽輪思軟件技術(shù)公司與雷諾公司宣布深化合作，旨在將生成式AI技術(shù)和類人交互功能融入
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論