2023年12月，聯(lián)合電子新一代車載充配電單元批量交付。該產(chǎn)品將應(yīng)用于全球市場，可覆蓋中國、歐洲、北美、日本的交流與直流充電通訊體系。

該車載充配電單元由車載充電機（On-board Charger）和高壓直流轉(zhuǎn)換器（HV DCDC Converter）電氣化集成。其中，車載充電機提供7.2kW和11kW兩種功率選擇，高壓直流轉(zhuǎn)換器標配2.4kW。

助力主機廠平臺化應(yīng)用

• 支持布置平臺化：車載充配電單元中的車載充電機在全球應(yīng)用中主要面臨兩大挑戰(zhàn)，即不同國家車樁通訊協(xié)議不同且電網(wǎng)特性不同。在車樁通訊方面，該產(chǎn)品集成了全球交流充電以及直流充電通訊協(xié)議，包含GB/T，CCS 和 CHAdeMO，并預(yù)留了大功率充電標準“ChaoJi”的硬件電路，以便適配后續(xù)“ChaoJi”直流充電系統(tǒng)。在提高全球電網(wǎng)兼容性上，11kW版本通過開關(guān)矩陣實現(xiàn)交流單相充電、三相充電和任意缺相充電的靈活切換，助力主機廠使用同一11kW產(chǎn)品用于中國、日本、歐洲和北美市場。

• 支持全球應(yīng)用平臺化：兩種功率等級的產(chǎn)品尺寸均按各自最優(yōu)進行設(shè)計，相同功能的接口處于同側(cè)。此種設(shè)計與兩種功率等級采用相同殼體尺寸相比，成本更優(yōu)。主機廠只需在同一支架上提前為兩個功率等級的產(chǎn)品預(yù)留相應(yīng)的安裝孔以實現(xiàn)布置平臺化的同時成本最優(yōu)。這樣支持主機廠為相同車型或不同車型選用不同功率等級的產(chǎn)品，滿足消費者不同的充電速度要求。

使用更安全

• 在充電管理方面，新一代車載充配電單元集成了交流與直流充電的充電口溫度監(jiān)控、充電槍的電子鎖鎖止功能、蓋板鎖驅(qū)動功能以及LED顯示功能，滿足整車充電安全防護以及人機交互需求。

• 功能安全最高支持ASIL D，保證低壓供電網(wǎng)絡(luò)的安全以及MCU的安全監(jiān)控，大大降低產(chǎn)品使用期間的隨機硬件失效次數(shù)，提高產(chǎn)品的可靠性。

• 在網(wǎng)絡(luò)安全方面，主控芯片使用最高等級的硬件信息安全模塊，且產(chǎn)品遵循ISO21434的開發(fā)流程，滿足安全刷新、安全啟動、安全通信、安全調(diào)試、安全存儲、安全認證和安全日志等功能，避免被黑客攻擊帶來的安全風險。

使用更提升主機廠應(yīng)用的靈活性，

降低升級和維護成本

• 軟件標配AUTOSAR架構(gòu)，提高軟件的可復(fù)用性和可互換性，降低主機廠總體軟件的開發(fā)成本以及提高設(shè)計靈活性。產(chǎn)品集成FOTA 功能，方便主機廠售后更新軟件，為用戶提供升級功能。

性能更強大

• 通過優(yōu)秀的濾波器設(shè)計，總成的EMC性能達到行業(yè)領(lǐng)先的Class 5等級；

• 高壓直流轉(zhuǎn)換器具備低壓轉(zhuǎn)高壓的反向預(yù)充功能，支持整車高壓直流端母線電容預(yù)充，替代整車原有的高壓預(yù)充電阻和高壓預(yù)充繼電器，降低整車成本；

• 高壓直流轉(zhuǎn)換器具有峰值電流輸出能力，可支持整車短時的負載過載工況，DCDC平均效率高達93%。

可靠性更高

• 整機設(shè)計中創(chuàng)新性地取消了行業(yè)中通用的焊接、螺釘螺柱等大電流連接方式，采用壓裝式電氣連接，空間更優(yōu)，成本更低，裝配更簡單；

• 通過主功率與信號集成，實現(xiàn)內(nèi)部無排線化設(shè)計，通訊更可靠，成本更精益；

• 磁件采用一體式灌封方案+預(yù)裝配方案，散熱性能高，生產(chǎn)更高效。

目前該平臺產(chǎn)品已獲得多個國際客戶項目，將陸續(xù)應(yīng)用于中國、歐洲、北美、日本等主要市場。聯(lián)合電子時刻關(guān)注市場和客戶的需求，將持續(xù)迭代車載充配電單元，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的適應(yīng)全球的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)科技駕馭未來出行。

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