12月18日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，成功募資21.23億港元。

截至昨日收盤，瑞浦蘭鈞市值為428億港元，成為港股市值最高的鋰電池公司。

招股書顯示，瑞浦蘭鈞計劃將本次募集資金中80%的資金用來繼續(xù)擴(kuò)大電池產(chǎn)能，10%資金將用來研發(fā)方面的投入，10%用于營運資金。

01瑞浦蘭鈞成功上市

瑞浦蘭鈞的上市之旅可以追溯至2022年。

2022年12月，瑞浦蘭鈞首次在港交所遞表IPO，由于6個月內(nèi)未能通過港交所聆訊，公司首度遞表以失敗告終。

今年6月30日，瑞浦蘭鈞二度遞表港交所，再次沖擊IPO。而在本次遞表后，市場中仍舊存在諸多質(zhì)疑之聲。

直至10月20日，中國證監(jiān)會網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于瑞浦蘭鈞能源股份有限公司境外發(fā)行上市備案通知書。

雖然最終成功上市，但值得一提的是，瑞浦蘭鈞的此次IPO發(fā)行比例僅占全部股份的5.1%。而大部分港股上市公司一般首次發(fā)行25%的新股，縮量發(fā)行一定程度上是因為估值有限，有利于公司維持高估值。

不過也存在部分上市公司對融資需求并不迫切的情況。分析人士稱，這部分公司港股上市更多的是出于提升品牌影響力以及接軌國際市場的考量，IPO募資金額甚至不及上市前的融資額度。

據(jù)了解，瑞浦蘭鈞是青山實業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行投資布局的首家企業(yè)，青山集團(tuán)則是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商。

青山集團(tuán)的“加持”下，正式IPO之前，瑞浦蘭鈞已經(jīng)完成了3輪投資，累積的融資額高達(dá)85億元。

母公司實力雄厚不假，然而當(dāng)下鋰電池行業(yè)正進(jìn)入到市場出清和集中度提升的關(guān)鍵階段，“生死卡位戰(zhàn)”即將上演。瑞浦蘭鈞想要殺出重圍，其盈利能力和市場份額的提升十分關(guān)鍵。

02寧德時代忽然“躺槍”目前國內(nèi)排名前十五名的電池企業(yè)中，除已經(jīng)完成港股上市的中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞外，此前路透社旗下媒體還報道稱，寧德時代正在考慮赴香港上市，最早可能于明年開啟IPO。 雖然尚未得到證實，但寧德時代若赴港上市無疑是意在進(jìn)軍國際市場。 事實上，早在2019年，寧德時代宣布在德國圖林根州建設(shè)首個海外工廠。該工廠于去年底實現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)，今年年初正式投入運營。 2022年，寧德時代又宣布在匈牙利建設(shè)一座電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。

今年11月， 寧德時代與Stellant簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，除產(chǎn)品供應(yīng)外，雙方還探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

不過這一合資計劃尚未得到落實，匈牙利電池項目也尚在推進(jìn)中。這也意味著在匈牙利工廠投產(chǎn)前，德國工廠是寧德時代實現(xiàn)歐洲本土化供應(yīng)的唯一途徑。 但就在近日，德國經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部宣布，德國原計劃實施到2024年底的電動汽車補貼計劃將于12月18日提前結(jié)束。德國這一舉措意在彌補預(yù)算缺口，德國也加速擱置了綠色轉(zhuǎn)型的相關(guān)項目。 作為歐洲最大的汽車生產(chǎn)國，德國這一政策的這一變化令市場不禁感到擔(dān)憂，是否會影響歐洲電動汽車的銷量以及中國動力電池廠商在歐洲的發(fā)展。

多家機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，新能源發(fā)展是大趨勢，且寧德時代在中高端市場的比例更大，本次取消補貼對寧德時代德國市場的邊際影響較小。