摘要

2024年中國新能源汽車市場銷量將邁向千萬輛級。

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化正在深度推進，在新能源革命浪潮下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國重點發(fā)力方向，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）結(jié)合過去一年對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跟蹤研究，對2024年新能源汽車市場提出十大預(yù)測：

1、全球新能源汽車滲透率有望接近20%

2023年，全球新能源汽車銷量將突破1500萬輛；預(yù)計2024年，全球新能源汽車銷量有望突破1800萬輛，全球汽車電動化滲透率將接近20%。

2019-2024年全球新能源汽車銷量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

2、中國新能源汽車總銷量將達到1150萬輛

2023年，中國新能源汽車銷量預(yù)計達到930萬輛，電動化滲透率達到31.2%；2024年，在核心部件動力電池成本持續(xù)下降及更多、更豐富車型推出情況下，我國新能源汽車銷量仍將持續(xù)增長，預(yù)計2024年我國新能源汽車銷量將達1150萬輛（含出口），電動化滲透率有望超過37%。其中，新能源乘用車銷量為1100萬輛，電動化滲透率有望突破40%。

2019-2024年國內(nèi)新能源汽車銷量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

3、我國新能源汽車出口有望突破180萬輛

2021年我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，成為全球第一大新能源汽車出口國；2022年，出口量突破67萬輛，翻倍增長；2023年以來，我國新能源汽車延續(xù)增長態(tài)勢，2023年1~11月我國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%，全年出口量有望達到120萬輛。

2024年，盡管面臨一系列不利外部環(huán)境，如歐盟可能對中國新能源汽車的反補貼調(diào)查、美國FEOC細(xì)則公布等，但不會扭轉(zhuǎn)中國新能源汽車出口持續(xù)增長的勢頭。預(yù)計2024年我國新能源汽車出口量有望達到180萬輛，同比增長超過50%。

2021-2024年中國新能源汽車出口量

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

4、汽車智能化加速滲透，城市NOA大規(guī)模落地

隨著車企自動駕駛技術(shù)在算法和功能層面的逐步完善，疊加智駕降本使得搭載智駕功能的車型價位下探，推動智駕滲透率加速提升，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計2024年中國市場乘用車 L2（含 L2+）搭載率將突破45%。

2019-2024年中國市場乘用車 L2（含 L2+）搭載率及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：交強險口徑，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

在AI大模型的加持下，隨著BEV+Transformer逐漸成為主流范式，國內(nèi)高速NOA正走向成熟，不管是傳統(tǒng)車企還是新勢力企業(yè)都在不遺余力積極布局，預(yù)計2024年城市NOA將大規(guī)模落地。

國內(nèi)各車企城市NOA落地情況一覽表

數(shù)據(jù)來源：公開信息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

5、產(chǎn)品價格戰(zhàn)加劇，“油電同價”時代全面來臨

2023年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化率正式邁進30%以上時代，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化增量市場增速減緩，存量市場的競爭將開始加劇。12月份新能源汽車行業(yè)新一輪價格戰(zhàn)已然開啟，理想、蔚來、哪吒、極氪等對部分車型紛紛給予1~5萬元不等的優(yōu)惠，而比亞迪則是全系降價，優(yōu)惠幅度從幾千元到上萬元不等。

盡管價格戰(zhàn)已然是2023年新能源汽車行業(yè)的主旋律之一，但隨著市場競爭加劇，價格戰(zhàn)仍將是2024年行業(yè)競爭的主基調(diào)。同時伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價格繼續(xù)下滑，及行業(yè)規(guī)模持續(xù)上量，2024年“油電同價”的時代有望全面來臨。

6、乘用車高端化持續(xù)，B級及以上車型占比有望達到50%

近幾年，我國新能源乘用車高端化趨勢明顯。2023年1-10月，新能源乘用車B級及以上車型占比達到46.4%，2022年則為35.2%。隨著電池價格下降，B級及以上車型產(chǎn)品價格的同步下降，再加上更多具有競爭力B級及以上車型產(chǎn)品的推出，預(yù)計2024年我國B級及以上車型銷量占比有望達到50%。

2018-2023年各車型級別銷量占比

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

7、2024年新能源物流車年銷量有望突破40萬輛

2023年1-10月新能源商用車?yán)塾嬩N售25.4萬輛，滲透率為9.8%。而物流車、重卡等電動化滲透率均低于商用車整體滲透率。GGII-交強險口徑數(shù)據(jù)顯示，2023年前10月國內(nèi)新能源物流車?yán)塾嬩N量19.9萬輛，全年銷量有望達到28萬輛，同比增長23%。在物流行業(yè)降本和減碳背景下，加速物流車油換電已成為趨勢，再疊加電池價格下降，物流車電動化有望加快，預(yù)計2024年國內(nèi)新能源物流車銷量有望突破40萬輛。

2021-2024年新能源物流車銷量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：交強險，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

8、2024年P(guān)HEV/增程式汽車占比有望提升至35%

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，PHEV/增程式銷量占比已經(jīng)提升到32.4%，較上年提升近10個百分點。比亞迪和理想依靠強大的產(chǎn)品力分別引領(lǐng)PHEV和REEV市場高速增長，尤其是增程式市場，理想ONE、嵐圖FREE、AITO問界M5、問界M7等市場銷量可觀，為此更多車企如長安、哪吒、賽力斯、吉利、小米等開始布局增程式車型。預(yù)計2024年在增程式市場帶動下，PHEV/增程式乘用車銷量在新能源乘用車中的占比有望提升至35%。

2021-2024年國內(nèi)PHEV/增程式乘用車銷量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

9、2024年新能源汽車市場的“反向合資”進一步加快

2023年以來，先后有大眾汽車戰(zhàn)略投資小鵬、奧迪汽車與上汽智己合作、Stellantis投資零跑等海外主流主機廠與國內(nèi)新勢力合作，希望通過國內(nèi)領(lǐng)先的電動化平臺，助力自身電動化業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已成功實現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的反向輸出，預(yù)計2024年我國新能源汽車市場的“反向合資”繼續(xù)突破，會有更多海外主機廠在國內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的合作標(biāo)的，推動自身新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。

10、800V高壓快充漸成B級以上車型標(biāo)配

目前800V高壓快充基本覆蓋B級及以上車型，2022年800V高壓快充車型在B級及以上車型市場滲透率在5%左右。2023年多家車企推出800V高壓快充車型，如比亞迪、理想、小鵬、蔚來、吉利、智己、阿維塔、廣汽、合創(chuàng)、極星、北汽等，全年800V高壓快充車型在B級及以上車型市場滲透率有望達到15%。

2024年，隨著 800V 高壓平臺相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)完善，及車企推出更多800V 高壓平臺車型，預(yù)計800V 高壓平臺車型在B級及以上市場滲透率將超30%。

部分已發(fā)布及待發(fā)布的支持800V高壓快充車型

數(shù)據(jù)來源：公開信息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測

審核編輯：湯梓紅