引言

全球新能源汽車市場正經歷爆發(fā)式增長，2023 年全球銷量突破 1400 萬輛，年增速超 30%。在這一浪潮中，汽車電子在整車成本中的占比已從傳統(tǒng)燃油車的 20% 躍升至 60% 以上，而 LED 作為車載照明與顯示系統(tǒng)的核心器件，市場需求隨之呈現指數級增長。據測算，2025 年全球車用 LED 市場規(guī)模將突破 800 億元。

新能源汽車對 LED 升級：場景與性能雙重挑戰(zhàn)

1. 應用場景持續(xù)擴容，單車用量大幅提升

傳統(tǒng)燃油車中，LED主要應用于車外大燈、尾燈等基礎照明場景，單車用量約 30-50 顆。而新能源汽車為凸顯智能化與個性化，新增了大量 LED 應用場景：

車外交互場景：

貫穿式日行燈（支持動態(tài)迎賓效果）、自適應遠近光系統(tǒng)（根據路況實時調節(jié)光束）、轉向燈與剎車燈的動態(tài)流水效果，部分高端車型車外 LED 用量已超 60 顆。

車內體驗場景：

多區(qū)氛圍燈（支持 256 色自定義與音樂律動）、車載顯示屏背光（中控屏、儀表盤、后排娛樂屏）、HUD 抬頭顯示背光、門把手與腳底照明等，車內 LED 用量可達 80-120 顆。綜合來看，新能源汽車單車 LED 用量普遍達到 80-150 顆，部分豪華車型甚至超過 200 顆，較傳統(tǒng)燃油車提升 2-4 倍。

2. 工作環(huán)境更嚴苛，性能要求全面升級

新能源汽車的電動化特性（如動力電池發(fā)熱、高壓電路系統(tǒng)）與智能化需求（如長期高負荷運行），使LED 面臨更復雜的工作環(huán)境：

溫度挑戰(zhàn)：

動力電池工作時會使周邊環(huán)境溫度升高 10-15℃，加上電機、電子元件的散熱，LED 需在 -40℃~125℃ 的極端溫度波動中穩(wěn)定工作，且高溫下（125℃）光通量衰減率需控制在 20% 以內（傳統(tǒng)燃油車標準為 30%）。

耐老化與耐濕熱能力：

通過 1000 小時高溫高濕（85℃/85% RH）測試，評估 LED 封裝材料的抗老化性能，防止在潮濕環(huán)境中出現引腳腐蝕、光效暴跌等問題，保障車燈與顯示屏的長期穩(wěn)定運行。

3. 供應鏈篩選的硬性指標，突破主機廠準入壁壘

在新能源汽車供應鏈中，主機廠（如特斯拉、比亞迪、蔚來）與一級供應商（如博世、大陸集團）均將 AEC-Q102 認證作為 LED 器件的基礎篩選標準：未通過認證的 LED 產品即使價格低廉，也難以進入主流供應鏈體系，只能局限于售后維修等低端市場。金鑒建成了AEC-Q102全套測試線，并提出"分級測試+失效分析"的解決方案，以解決AEC-Q102測試費用高和周期長的問題，幫助廠家降低測試費用，提高測試效率。通過認證的 LED 廠商，可直接參與主機廠的新品研發(fā)項目，優(yōu)先獲得批量訂單，例如某 LED 企業(yè)通過 AEC-Q102 認證后，成功進入比亞迪海豹車型的氛圍燈供應鏈，年供貨量超 500 萬顆。

LED 廠商搶占市場的實操路徑

1. 針對性技術優(yōu)化，提前滿足 AEC-Q102 核心要求

結合新能源汽車的特殊需求與認證測試重點，LED 廠商需從材料、工藝與設計三方面進行優(yōu)化：

材料升級：

封裝膠選用耐溫≥150℃ 的硅膠（而非傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂），減少高溫下的黃變與光衰（實驗數據顯示，硅膠封裝在 125℃ 下 1000 小時光衰比環(huán)氧樹脂低 15%）。金線鍵合采用直徑≥25μm 的高純度金線，鍵合壓力控制在 15-20gf，提升抗振動能力（某案例中通過此優(yōu)化，焊點合格率從 82% 提升至 99%）。

工藝改進：

引入自動化分光分色設備，確保同批次 LED 亮度偏差 ≤±3%、色坐標偏差 ≤±0.003，減少因一致性不足導致的認證失敗。優(yōu)化散熱結構設計，例如車外大功率大燈 LED 采用銅基支架 + 陶瓷基板組合，熱阻控制在 ≤5℃/W，避免高溫積累影響可靠性。

設計適配：

針對新能源汽車的電磁環(huán)境，在 LED 驅動電路中增加濾波電容，提升抗電磁干擾能力，滿足 AEC-Q102 中的電磁兼容性測試要求。

2. 選擇專業(yè)認證機構，高效通過測試環(huán)節(jié)

認證周期的長短直接影響廠商切入市場的速度，選擇具備資質與經驗的實驗室可大幅提升效率：

全流程服務：

從預測試（快速暴露問題）到失效分析（如通過 X 射線檢測發(fā)現金線鍵合缺陷），再到正式測試與報告出具，提供一站式解決方案，較企業(yè)自行測試周期縮短 30% 以上。

專項技術支撐：

依托 500+LED 企業(yè)服務經驗，實驗室可針對新能源汽車 LED 的特殊需求（如高溫光衰、振動可靠性）提供定制化測試方案，例如為某車載顯示屏背光 LED 廠商優(yōu)化溫度循環(huán)測試參數，使其一次性通過認證。

3. 聯動產業(yè)鏈資源，從認證到訂單的閉環(huán)突破

通過 AEC-Q102 認證后，廠商需主動對接供應鏈資源，實現市場轉化：

參與行業(yè)展會與技術交流：

在上海國際汽車燈具展（ALE）、深圳國際汽車電子展等平臺展示認證成果，吸引主機廠與一級供應商關注。

聯合一級供應商進行方案驗證：

與車載照明模組廠（如法雷奧、馬瑞利）合作，將認證后的 LED 集成到照明系統(tǒng)方案中，共同向主機廠推送，提升進入供應鏈的成功率。

布局細分場景優(yōu)勢：

聚焦新能源汽車的增量場景（如自適應大燈、256 色氛圍燈），通過技術創(chuàng)新形成差異化競爭力，例如開發(fā)支持 PWM 高頻調光的 LED，滿足 HUD 背光的高刷新率需求。

助力 LED 廠商快速搶占新能源汽車市場

作為專注汽車電子元件檢測的權威機構，為 LED 廠商提供從認證到量產的全周期支持：

專業(yè)資質與設備：

具備 CNAS/CMA 認證資質，測試數據獲特斯拉、比亞迪等國際車企認可；配備 -70℃~180℃ 溫度循環(huán)箱、0.1nm 分辨率光譜儀等專用設備，覆蓋 AEC-Q102 全項測試。

新能源汽車專項經驗：

已服務 500+LED 企業(yè)，其中 30% 為新能源汽車供應鏈客戶，擅長解決高溫光衰、電磁干擾等針對性問題，例如幫助某 LED 廠商優(yōu)化散熱設計，使其通過 AEC-Q102 認證后成功進入蔚來 ES6 車型供應鏈。

全鏈條技術支撐：

除認證測試外，還提供量產階段的可靠性抽檢、售后失效分析（如 X 射線檢測故障品），確保產品持續(xù)符合新能源汽車的嚴苛要求。