特斯拉在電動(dòng)汽車市場曾經(jīng)的王者被挑戰(zhàn)，現(xiàn)在全球純電動(dòng)車銷冠已經(jīng)易主。特斯拉Q4交付量不及比亞迪，特斯拉Q4交付了48.45萬輛汽車；而比亞迪Q4交付了52.64萬輛汽車；比亞迪的交付量一舉超越特斯拉，成為全球最大的純電車制造商。

對(duì)此特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回應(yīng)稱“特斯拉是一家人工智能/機(jī)器人公司，但在很多人看來，它更像是一家汽車公司。

似乎馬斯克在重點(diǎn)提醒大家，不要慌，特斯拉在全自動(dòng)駕駛（FSD）和人形機(jī)器人Optimus上的前景比汽車更廣闊。

當(dāng)然我們還看到馬斯克還在人工智能、腦機(jī)接口、火箭這些星辰大海的方向上發(fā)力，或者馬斯克看重的本就不只是特斯拉電動(dòng)汽車。

而且特斯拉2023年全年交付量同比增長38%，達(dá)到181萬輛，這個(gè)銷量比亞迪純電車型全年銷量的157.48萬輛要高。當(dāng)然24年已經(jīng)來了，未來可期。

同時(shí)我們也要看到特斯拉在營收、收益和市值等關(guān)鍵指標(biāo)上仍領(lǐng)先于比亞迪。一臺(tái)車賺多少錢這個(gè)利潤率差距還很大。

而對(duì)于比亞迪在23年第四季度銷量超越特斯拉這件事，外媒則稱之為“象征性轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。在成本優(yōu)勢下，未來或者競爭會(huì)更加激烈。這也標(biāo)志著中國在全球電動(dòng)汽車市場上的新興實(shí)力。

盡管特斯拉23年交付總量達(dá)到180.86萬輛；超出了市場預(yù)期，但是依然擋不住被市場用腳投票。1月3日，特斯拉股價(jià)大跌，特斯拉公司總市值一夜蒸發(fā)了324億美元，換算的話約合人民幣2317億元。

馬斯克：2024年世界將更加瘋狂

再分享一個(gè)社交平臺(tái)X上的互動(dòng)，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)說“我預(yù)測2024年將更加瘋狂。” 而網(wǎng)友的樸素想法只是希望能在2024年過一個(gè)正常的年份；但是似乎各個(gè)不同問題相繼涌現(xiàn)，確實(shí)會(huì)有很大的變數(shù)。