近些年，針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池的擠壓試驗(yàn)引起了廣泛關(guān)注。該試驗(yàn)旨在通過(guò)模擬電池在不同方向受到擠壓的情況，評(píng)估其安全性能。試驗(yàn)結(jié)果顯示，電池在特定方向上的抗擠壓能力較弱，存在較大的安全隱患。

據(jù)了解，鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，其安全性能直接關(guān)系到車輛的整體安全。然而，近年來(lái)新能源汽車起火、爆炸等事故頻發(fā)，其中不少與動(dòng)力電池的安全問(wèn)題有關(guān)。因此，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行安全性能評(píng)估具有重要意義。

在擠壓試驗(yàn)中，研究人員對(duì)電芯進(jìn)行了不同方向的擠壓測(cè)試。通過(guò)采集擠壓壓力、溫度和電壓數(shù)據(jù)，他們發(fā)現(xiàn)電芯在某一方向上的抗擠壓能力明顯較弱。當(dāng)電芯受到一定程度的擠壓時(shí)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致隔膜破裂或正負(fù)極材料斷裂，從而引發(fā)內(nèi)部短路和溫度升高。當(dāng)溫度達(dá)到一定范圍時(shí)，固體電解質(zhì)界面(SEI)膜開(kāi)始分解，進(jìn)而引發(fā)一系列化學(xué)反應(yīng)，最終導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?/p>

為了進(jìn)一步確定電池的擠壓損傷容限，研究人員對(duì)不同加載條件下的電池進(jìn)行了分析。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池受到一定程度的擠壓時(shí)，其外殼可能會(huì)出現(xiàn)破損或開(kāi)裂，從而導(dǎo)致內(nèi)部材料泄漏和短路。此外，電池在受到擠壓后還可能發(fā)生起火或爆炸等嚴(yán)重事故。

除了對(duì)電芯進(jìn)行擠壓試驗(yàn)外，研究人員還對(duì)電池模組進(jìn)行了測(cè)試。他們發(fā)現(xiàn)，與電芯相比，電池模組在受到擠壓時(shí)更容易出現(xiàn)故障。這可能與模組內(nèi)部多個(gè)電芯之間的相互作用有關(guān)。當(dāng)模組受到擠壓時(shí)，電芯之間的連接可能會(huì)受到破壞，導(dǎo)致整個(gè)模組失效。

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