來源：滿天芯，謝謝

編輯：感知芯視界 萬仞

近日，據(jù)外媒報道，汽車供應(yīng)商博世表示，該公司計劃在2026年年底前在軟件和電子部門裁員約1200人。博世的軟件部門在公司內(nèi)部被稱為“跨域計算解決方案”，擁有約2萬名員工，負責開發(fā)自動駕駛汽車。博世表示，該公司希望取消其跨域計算解決方案部門的開發(fā)、銷售和管理職位。

報道稱，該部門裁員的主要原因一是全自動駕駛的開發(fā)進展慢于預(yù)期，二是能源和大宗商品價格上漲及高通脹、經(jīng)濟疲軟等外部環(huán)境因素。在剛剛結(jié)束的CES 2024展會上，博世剛發(fā)布其首個新型跨域計算平臺，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統(tǒng)上，可同時處理信息娛樂和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動泊車、車道檢測、智能個性化導航和語音輔助等功能。

對于此次裁員計劃的進展，博世發(fā)言人稱，與員工代表的會談尚未開始，裁員計劃尚未最終敲定。但就目前來看，德國能源成本上升和預(yù)算危機對企業(yè)造成的影響越發(fā)明顯，正如博世在此前所稱，它面臨的挑戰(zhàn)比預(yù)期大得多。

去年12月10日，博世也曾表示，計劃到2025年在德國的兩家工廠裁員至少1500人，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)。裁員理由是前期支出高，電動汽車領(lǐng)域就業(yè)需求降低，以及全球經(jīng)濟疲軟。

目前，博世集團汽車部門2023年的業(yè)務(wù)情況還沒有公開的數(shù)據(jù)和報告。但是，2022年其汽車業(yè)務(wù)銷售額為526億歐元（約人民幣4087億元），同比增長16%。然而，利潤率僅為所有業(yè)務(wù)中最低，為3.4%。不過，其2023年其汽車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了調(diào)整，或許將帶來新的增長。

除了博世以外，德國汽車制造商正準備迎接充滿挑戰(zhàn)的2024年，需求放緩和消費者融資成本上升增加了減產(chǎn)和降低汽車標價的壓力。任何減產(chǎn)的舉措都會影響到博世、大陸集團（Continental AG）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等零部件供應(yīng)商，因為他們同時還在應(yīng)對向電動汽車轉(zhuǎn)型產(chǎn)生的復雜和昂貴問題。

采埃孚工會發(fā)言人也表示，該公司正在考慮關(guān)閉兩家德國工廠，削減12,000個職位，并將部分職能部門轉(zhuǎn)移到成本較低的國家。大陸集團（Continental）也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人，以增強其汽車部門的競爭力。

此外，汽車商Stellantis由于需求疲軟，也將在意大利Mirafiori工廠裁員約2250工人，裁員將于2月12日至3月3日期間實施，影響到1250名生產(chǎn)電動菲亞特500的工人，以及另外1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車型的工人。

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