在近期的財(cái)報(bào)會(huì)議中，面對(duì)關(guān)于與中國(guó)制造企業(yè)潛在合作機(jī)遇的提問，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克認(rèn)為，中國(guó)車企實(shí)力強(qiáng)，若無貿(mào)易壁壘，它們將 “徹底淘汰” 全球大部分同行。他還指出：“這（業(yè)務(wù)擴(kuò)張）將主要在中國(guó)之外展開，關(guān)鍵在于構(gòu)建何種關(guān)稅或貿(mào)易壁壘。”

盡管對(duì)中國(guó)車企頗有贊譽(yù)，馬斯克卻坦言，除了技術(shù)分享，特斯拉尚未發(fā)現(xiàn)明確的合作機(jī)會(huì)。實(shí)際上，特斯拉在中國(guó)內(nèi)外正遭受如比亞迪等本土強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，2023年10月至12月間，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)94.7萬輛，尤其以52.6萬輛純電動(dòng)汽車領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，一舉超越特斯拉躍居全球最大電動(dòng)車制造商寶座。

然而，特斯拉仍選擇將比亞迪納入供應(yīng)商名單。馬斯克宣稱，2024年度訂單目標(biāo)包括擴(kuò)大與松下、寧德時(shí)代、LG以及比亞迪的合作規(guī)模。特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，2023年第四季度的營(yíng)收雖同比增長(zhǎng)3%至252億美元，但未能達(dá)預(yù)期的256億美元；而2023年交付增長(zhǎng)38%，此前曾提出未來幾年力爭(zhēng)年均增速達(dá)到50%。特斯拉預(yù)測(cè)，2024年的增長(zhǎng)率恐“顯著偏低”于2023年。