從0到1實(shí)現(xiàn)VCU：新能源汽車整車控制器
1、項(xiàng)目整體介紹
VCU(Vehiclecontrolunit)整車控制器，作為新能源汽車中央控制單元是整個(gè)汽車控制系統(tǒng)的核心。下面框圖展現(xiàn)了VCU在汽車中的作用。
2、VCU整體結(jié)構(gòu)
3、運(yùn)行在VCU上的整體軟件結(jié)構(gòu)
4、團(tuán)隊(duì)自研
我們團(tuán)隊(duì)會自主研發(fā)VCU硬件平臺+基礎(chǔ)軟件平臺，應(yīng)用層軟件不會涉及。
5、項(xiàng)目產(chǎn)出
（1）硬件產(chǎn)出：VCU板卡（2）軟件產(chǎn)出：基礎(chǔ)軟件平臺、用于APP升級的上位機(jī)、集成在simulink中的插件
6、項(xiàng)目軟硬件平臺
（1）VCU核心硬件平臺采用：MPC5744P（車規(guī)級MCU處理器）、FS6500（系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片）
（2）基礎(chǔ)軟件底層平臺采用：RtThread操作系統(tǒng)（具備ISO 26262 ASIL-D 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證）
二、項(xiàng)目核心技術(shù)棧
1、VCU系統(tǒng)架構(gòu)
三、項(xiàng)目規(guī)劃與進(jìn)度
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
新能源汽車
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
11175瀏覽量
104004 -
控制器
+關(guān)注
關(guān)注
114文章
17489瀏覽量
188397 -
VCU
+關(guān)注
關(guān)注
17文章
84瀏覽量
21328
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
聯(lián)合電子新能源汽車整車能量管理系統(tǒng)介紹
近年來我國新能源汽車市場持續(xù)爆發(fā)式增長，新能源汽車保有量持續(xù)提升。整車廠和終端用戶對新能源
沙特阿拉伯新能源整車認(rèn)證
沙特阿拉伯對新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車等）的整車認(rèn)證主要遵循其國家標(biāo)準(zhǔn)和海灣合作委員會（GCC）的通用法規(guī)。以下是沙特
新能源汽車VCU、BMS、MCU控制器圖解
客戶實(shí)現(xiàn)完整的芯片應(yīng)用解決方案。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車最核心的技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，即：電池、電機(jī)、電控。新能源汽車的"三電系統(tǒng)"作為其關(guān)
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)性能研究
新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)是車輛的核心部件，因?yàn)檐囕v的最高車速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車性能，與驅(qū)動電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前，國內(nèi)外電動機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多，性能不一，工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動機(jī)為例，論述其構(gòu)造、原理
發(fā)表于 03-21 13:36
新能源汽車大三電之MCU方案淺析
新能源電動汽車的“大三電”通常是指電控（ 包括電池管理系統(tǒng)BMS 、 整車控制器/電子控制器VCU
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的工作原理
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的工作原理是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機(jī)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識。 一、電機(jī)
電機(jī)控制器在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。電機(jī)控制器作為新能源領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其應(yīng)用范圍廣泛，包括電動汽車
新能源汽車VCU電控開發(fā)——能量回收模塊
一、概述VCU（VehicleControlUnit，整車控制器）能量回收功能是新能源汽車（如純電動汽車
案例分享 | 光隔離探頭在新能源汽車電機(jī)控制器的雙脈沖測試應(yīng)用實(shí)例
電機(jī)控制器是新能源汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電以驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中，核心功率器件一般是 SiC 或者 GaN 材料的MOSFET 或 IGBT，承擔(dān)
發(fā)表于 01-09 16:58
福田汽車VCU推動智慧運(yùn)輸邁向新高度
在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，各大車企紛紛加大自主研發(fā)力度，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。福田汽車，作為中國商用車企業(yè)的生力軍，始終走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿。近日，福田汽車自主研發(fā)的整車
東風(fēng)汽車前11個(gè)月新能源整車銷量超78萬輛
今年以來，東風(fēng)汽車深入推進(jìn)“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，新能源汽車實(shí)現(xiàn)提速發(fā)展。1-11月，東風(fēng)汽車
新能源汽車散熱解決方案
點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里 程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。
圖 1電動
發(fā)表于 12-09 13:56
NTC溫度傳感器:護(hù)航新能源汽車電池安全運(yùn)行
、3470、3950、3977等。同時(shí)還適用于充電樁、汽車變壓器、控制器等需要穩(wěn)定性強(qiáng)的接觸性表面測溫。
在新能源汽車電池包中，NTC溫度傳
發(fā)表于 11-26 10:15
新能源汽車控制器詳解：VCU、ECU、MCU和電池BMS
包括：整車控制器（VCU）、發(fā)動機(jī)控制器（ECU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）。新能源
解決方案丨EasyGo新能源系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真應(yīng)用
。其基本原理是用運(yùn)行著數(shù)學(xué)模型的實(shí)時(shí)仿真器來模擬實(shí)際新能源系統(tǒng)的特性行為和各種工況，同時(shí)將控制算法模型通過快速控制器進(jìn)行驗(yàn)證，兩者通過實(shí)際的I/O接口連接，來進(jìn)行閉環(huán)的測試驗(yàn)證。2、系
發(fā)表于 10-18 09:37
工商網(wǎng)監(jiān)
評論