消息顯示，福特汽車(chē)旨在在擁擠的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)立足，正計(jì)劃采取的策略之一便包括采用 800V 快速充電架構(gòu)。這一舉措旨在迅速迎頭趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，這家曾經(jīng)的行業(yè)巨頭發(fā)現(xiàn)，形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生巨大變化，因此不得不重新調(diào)整布局，適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）立即表示，汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷重大變革，促使企業(yè)不得不對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整。他指出兩大關(guān)鍵因素影響著當(dāng)下的市場(chǎng)格局——特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)廠商的大幅度價(jià)格調(diào)整以及資本和生產(chǎn)能力涌向緊湊型跨界車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，也正是福特Mustang Mach-E正在攻占的領(lǐng)域。

盡管Mach-E在第四季度取得了微弱的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，同比增加了4.6％，售出了11，369輛車(chē)，但是它的市場(chǎng)份額正在被眾多競(jìng)爭(zhēng)者蠶食，尤其是現(xiàn)代IONIQ 5，其銷(xiāo)量激增92%，達(dá)到8，612輛。

根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)，福特預(yù)計(jì)新一代電動(dòng)車(chē)將提供更加出色的能源利用效率，并且覆蓋更多創(chuàng)新功能，這無(wú)疑有利于吸引消費(fèi)者并滿足他們的需求。

關(guān)于充電速度，福特稱(chēng)Mach-E的標(biāo)準(zhǔn)容量型號(hào)可在38分鐘內(nèi)從10%充至80%，使用107kW的直流充電設(shè)施。而續(xù)航增強(qiáng)版所需時(shí)間約為45分鐘。相比之下，現(xiàn)代的IONIQ 5得益于其專(zhuān)屬的800V E-GMP平臺(tái)，充電時(shí)間可縮減一半，只需短短18分鐘就能從10%充至80%。

根據(jù)福特的一項(xiàng)最新專(zhuān)利，這項(xiàng)技術(shù)可能使得充電速率達(dá)到新水平，以縮小與競(jìng)品之間的差距。專(zhuān)利公布日期為今年2月27日，名為“用于電動(dòng)汽車(chē)的多電壓電氣架構(gòu)”。文件詳細(xì)介紹了福特為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的800V快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用雙電壓線路配置，分別對(duì)應(yīng)400V和800V級(jí)別。

稍早前，福特CEO透露公司正在研發(fā)一種低成本汽車(chē)平臺(tái)。盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模尚小，但據(jù)法利所述，該團(tuán)隊(duì)匯聚了“全球頂尖電動(dòng)車(chē)工程師”。同樣地，通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森（Paul Jacobson）明確表示，公司將會(huì)利用Ultium平臺(tái)推出下一代Bolt EV，而非投入單獨(dú)的低成本項(xiàng)目，此舉可以節(jié)省巨額資金。