電車一降再降 或推動(dòng)今年新能源汽車滲透率超50%。

23年的車市價(jià)格戰(zhàn)還歷歷在目，現(xiàn)在24年依然沒有停歇，比亞迪一開年就把國產(chǎn)新能源汽車混動(dòng)車型價(jià)格打到了7萬元區(qū)間；比亞迪的秦PLUS DM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05 DM-i榮耀版起售價(jià)分別下調(diào)至7.98萬元和7.19萬元。這引發(fā)了長安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、五菱等車企的陸續(xù)跟進(jìn)，而且價(jià)格戰(zhàn)還在越演越烈；業(yè)界多認(rèn)為2024年的汽車行業(yè)價(jià)格壓力依舊較大。

但是價(jià)格的降低也會(huì)極大的促進(jìn)新能源汽車滲透率提升。比亞迪王傳福近日表示，預(yù)計(jì)2024年的新能源汽車滲透率或?qū)⒊^50%。

而根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年全國新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到886.4萬輛，同比增長36.3%；全年批發(fā)滲透率為34.7%，同比增長6.6個(gè)百分點(diǎn)。

中科院院士歐陽明高預(yù)判，在2024年新能源汽車市場占有率有望增加5-10個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到36%-41%。

而且碳酸鋰價(jià)格、鋰電池電芯價(jià)格不斷下探、加之工藝成熟、新技術(shù)的加速導(dǎo)入也使得新能源乘用車的成本在下探，價(jià)格下降也會(huì)增加消費(fèi)者青睞。

根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%。其中新能源乘用車表現(xiàn)非常亮眼，而且業(yè)界分析師多認(rèn)為在碳中和的大背景下，新能源汽車將逐步占據(jù)汽車市場主導(dǎo)地位。