龍蟠科技3月6日公告，公司擬以1.01億元收購山東美多科技有限公司100%股權，并在收購完成后對其增資5000萬元。

本次收購完成后，山東美多將成為龍蟠科技全資子公司，納入公司合并報表范圍。

值得一提的是，山東美多主營業(yè)務為新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

龍蟠科技表示，本次收購有利于堅定落實公司“垂直一體化”的發(fā)展戰(zhàn)略，降低公司原材料成本，促進公司經營發(fā)展的持續(xù)性與穩(wěn)定性。

01 跨界布局磷酸鐵鋰

作為尾氣處理液、汽車潤滑油方面的頭部企業(yè)，近幾年龍蟠科技依靠鋰電正極材料實現了跨越式增長。

自2020年開始，龍蟠科技便著手在磷酸鐵鋰領域進行布局，聘用第三方制造商生產少量磷酸鐵鋰正極材料。

2021年，龍蟠科技出資成立常州鋰源，并花費8.44億元收購了貝特瑞旗下天津納米和江蘇納米100%的股權，正式進入磷酸鐵鋰賽道。

2022年，常州鋰源發(fā)布了新型球狀磷酸鐵鋰產品——“鐵鋰1號”，提升了磷酸鐵鋰正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現，顯著提高充電速率。

截至目前，常州鋰源擁有江蘇常州、湖北襄陽、四川遂寧、山東菏澤等多個生產基地，磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務的市場占有率在行業(yè)內處于領先地位。

以磷酸鐵鋰為核心，龍蟠科技此前就曾有計劃的向原材料領域延伸。

2021年，龍蟠科技子公司常州鋰源簽署了《磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目和磷酸鐵前驅體項目合作協(xié)議》，計劃在鄄城新建10萬噸磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目。

2022年，龍蟠科技宣布與唐山鑫豐鋰業(yè)、寧德時代全資子公司宜春時代擬就年產3萬噸碳酸鋰項目開展合作，以期提升鋰鹽自給率。

2023年，龍蟠科技與上汽通用五菱簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中也提到，雙方擬在鋰離子動力電池、動力潤滑油、動力電池回收等領域構建合作關系。

從上述產業(yè)鏈延伸角度來看，龍蟠科技順勢介入到電池回收領域并不令人意外。

02 行業(yè)掀起回收浪潮

近年來，我國新能源汽車及儲能行業(yè)快速發(fā)展，帶動動力電池產銷量迅猛增長。

工信部公布的數據顯示，2023年全國鋰電池總產量超過940GWh，同比增長25%，鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過435GWh。

另據產業(yè)研究部預計，按照新能源汽車5年報廢周期，到2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

在市場的帶動下，國內動力電池回收產業(yè)已經步入發(fā)展快車道。包括龍蟠科技在內的諸多企業(yè)紛紛選擇通過電池回收切入原材料供應管理體系，以實現降本。

與此同時，海外市場正在筑起的碳壁壘同樣是企業(yè)選擇布局電池回收的重要原因之一。

當下，海外掀起的磷酸鐵鋰電池熱潮令材料企業(yè)將目光投向了海外市場，龍蟠科技更是一出手就簽下大額的訂單。

2024開年，龍蟠科技宣布常州鋰源與LGES簽署了《長期供貨協(xié)議》，常州鋰源自2024年至2028年期間合計向LGES銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產品。 如按照當前市場價格估算，協(xié)議總額超70億元。

2023年底，龍蟠科技向港交所遞交主板IPO招股書，啟動沖刺A股+港股兩地上市。而通過登陸港交所打開海外知名度，或許正是龍蟠科技為其業(yè)績增長尋找的新增長點。

不過值得注意的是，當前全球綠色壁壘高筑，如《歐盟電池和廢電池法規(guī)》便對廢舊電池回收目標和再生材料使用比例做出來強制性規(guī)定。

顯然，在全球“碳貿易壁壘”下，電池回收正在成為企業(yè)出海的“必修課。

審核編輯：劉清