3 月 15 日，根據(jù)“RoboX”公號的新聞，為了降低成本及實施品牌調(diào)整，上汽集團正在陸續(xù)裁員。此計劃自安亭總部至臨港工廠展開，其中以飛凡本部的人員最為顯著。

上汽內(nèi)部的James（匿名）透露，尚未回到上汽的飛凡本部，將會有超過 70%的人員面臨裁減。若能逃脫此次裁員，飛凡的職員們?nèi)詴媾R降薪。同時，他補充道，目前整合至上汽的飛凡高級智駕團隊已全軍覆沒。展望未來，上汽將大力投資于零束科技，著重發(fā)展其智駕技術(shù)。

另外，另一位了解內(nèi)情的Simon（匿名）表示，從各方面來看，上汽似乎已經(jīng)將飛凡拋棄。如今，出口至歐洲的飛凡F7車型已經(jīng)變更為MG標(biāo)志，以MG9進行銷售。

值得注意的是，今年1月，蓋世汽車報道指出，上汽智駕首席產(chǎn)品官PiaHu已經(jīng)離職，PP-CEM團隊全體面臨調(diào)整。該謠言已經(jīng)得到多家業(yè)界與上汽關(guān)聯(lián)的人士確認(rèn)。

根據(jù)上汽集團數(shù)據(jù)披露，集團2023年新能源汽車全年銷量達(dá)到112.3萬輛，同比增長4.6%。海外銷售額亦攀升至120.8萬輛，同比激增18.8%。據(jù)此推算，集團2024年海外銷量預(yù)計將增長11.75%。而上汽集團旗下的高端品牌，例如智己汽車、飛凡汽車，也將進軍全球市場，品牌形式可能有所改變。

在今年2月份的日內(nèi)瓦車展上，雖然飛凡F7以及飛凡R7兩款車型在當(dāng)?shù)責(zé)徜N，但它們已經(jīng)更名為MG9EV和MG S9EV，并采用了專為歐洲用戶設(shè)計的MG品牌標(biāo)識。