據(jù)市場最新消息，美國電動汽車制造商菲斯克（FSR.US）陷入困境，面臨產(chǎn)品質(zhì)量及資金短缺問題，現(xiàn)已委托FTI Consulting和Davis Polk律師事務所幫助其申請破產(chǎn)保護。

而在今年2月，由于持續(xù)30天股價跌破1美元紅線，NYSE對菲斯克發(fā)出了不合規(guī)警告函。據(jù)悉，菲斯克由著名汽車設計師亨利克·菲斯克任創(chuàng)始人，曾在寶馬、福特等汽車巨頭任職，代表作如寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9，亦有參與特斯拉Model S的早期設計工作。

2014年，萬向集團收購Fisker Automotive，獲得Fisker Karma的技術(shù)設計版權(quán)以及Fisker美國特拉華州生產(chǎn)線，但是亨利克·菲斯克保留了Fisker的品牌及商標權(quán)。2016年，總裁亨利克·菲斯克重組公司，創(chuàng)立Fisker Inc，專注研發(fā)兼具自動駕駛、美學、網(wǎng)絡互聯(lián)功能的純電動汽車。

2021年初期，市場傳聞菲斯克將與富士康共同打造新車，預計2023年投入生產(chǎn)，然而目前該計劃已無任何進展。同年6月，菲斯克表示有意尋求中國政府支持，擬效仿特斯拉把整車制造、銷售、售后全線布局中國市場。

而根據(jù)菲斯克公布的數(shù)據(jù)，盡管其2023年度共生產(chǎn)了10142輛汽車，但實際僅交付約4700輛；同時，菲斯克正計劃下調(diào)2024年生產(chǎn)預期至1萬輛以解燃眉之急。目前看來，不僅是菲斯克自身，全美領(lǐng)先的Rivian、Lucid Group、法拉第未來均面臨挑戰(zhàn)，尤其以法拉第未來最為嚴重，已宣布針對質(zhì)量問題進行全球召回，累計已交付數(shù)量僅為11輛。