作為動(dòng)儲(chǔ)電池產(chǎn)業(yè)變革的重要方向之一，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正處于亟待尋求突破的瓶頸期。

一方面，由于技術(shù)路線的不確定性，以及供應(yīng)鏈整體規(guī)模的不完備，鈉離子電池的規(guī)模化量產(chǎn)交付的時(shí)間仍未可知；

另一方面，盡管鈉電在理論性能上具備儲(chǔ)能、微型車、兩輪車等多元場景應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但在鋰價(jià)下跌、本身未形成規(guī)模化效應(yīng)下，成本仍是制約鈉電市場化應(yīng)用的主要因素。

在此背景下，鈉電企業(yè)需要在進(jìn)行技術(shù)、工藝探索與突破的同時(shí)尋找到適宜的應(yīng)用場景作為切入口，是提高市場滲透率的關(guān)鍵。

然而，即使在賽道遇冷的情況下，仍然有一批鈉電企業(yè)潛心研發(fā)，并取得了重要進(jìn)展，為鈉電產(chǎn)業(yè)化帶來“曙光”。

高工鋰電觀察到，**具備較強(qiáng)的造血能力是這批企業(yè)的首要特點(diǎn)。**在應(yīng)用成本成為業(yè)內(nèi)關(guān)鍵衡量維度的前提下，產(chǎn)品的性價(jià)比以及斬獲訂單情況是企業(yè)產(chǎn)業(yè)化實(shí)力的重要體現(xiàn)。

其中，始終聚焦于聚陰離子路線正極材料以及鈉電池的開發(fā)和量產(chǎn)的眾鈉能源，在2023年據(jù)已經(jīng)推出價(jià)格為599元的“聚鈉1號(hào)”鈉電產(chǎn)品，并與某兩輪車頭部企業(yè)簽署量產(chǎn)供貨協(xié)議，開啟批量交貨應(yīng)用于其新款車型上。

整體上，眾鈉能源與全球電動(dòng)車出貨量排名前列的數(shù)家企業(yè)都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩年內(nèi)累計(jì)意向定單超過7GWh；

產(chǎn)能上，2023年5月22日，眾鈉能源20GWh儲(chǔ)能電池電芯及10GWh鈉離子電池系統(tǒng)項(xiàng)目落地在安徽廣德；10月31日，眾鈉能源年產(chǎn)50000噸硫酸鐵鈉正極材料量產(chǎn)基地一期投產(chǎn)；

其次，資金實(shí)力雄厚也是支撐這些企業(yè)走在前列的重要因素之一。

在資金市里的背后，一方面是傳統(tǒng)老牌企業(yè)的跨界布局新能源項(xiàng)目，如電子設(shè)備制造企業(yè)傳藝科技、無煙煤龍頭企業(yè)華陽股份，以及改性塑料龍頭普利特的子公司海四達(dá)等。

據(jù)悉，華陽股份深度綁定中科海鈉，選取銅錳鐵鈉層狀氧化物和軟碳負(fù)極，共建年產(chǎn)2000噸鈉離子電池正負(fù)極產(chǎn)線，1GWh電芯產(chǎn)線及1GWh Pack產(chǎn)線用于低速電動(dòng)車動(dòng)力電池及國家智能電網(wǎng)用儲(chǔ)能電池。

海四達(dá)在層狀氧化物和聚陰離子技術(shù)路線上皆有布局，已推出星耀Ⅰ、星耀Ⅱ、星源的三款鈉電產(chǎn)品，可廣泛適配特種車輛、卓越觀光車以及家儲(chǔ)、工商儲(chǔ)、通信儲(chǔ)能等多個(gè)場景；

近期，海四達(dá)電源研發(fā)的新型鈉離子電芯，與上海平野環(huán)保科技有限公司開發(fā)的鈉離子電池組，正在株式會(huì)社小松制作所1.5噸級(jí)概念電動(dòng)叉車項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。

**另一方面則是融資進(jìn)程較快的新入局鈉電企業(yè)。**2023年以來，已有30余家鈉電企業(yè)完成超50輪次融資，金額大多在千萬元左右，融資階段大多屬于天使輪。

而中科海鈉、珈鈉能源等鈉電企業(yè)已獲得數(shù)億元融資，且融資進(jìn)程快進(jìn)到A輪乃至B輪。

此外，在技術(shù)路線不明確、產(chǎn)業(yè)配套并不完善的情況下，采取自研正負(fù)極材料等核心材料、進(jìn)行一體化布局策略的鈉電企業(yè)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也走在市場前列。

根據(jù)調(diào)研及各家企業(yè)官方披露，目前中科海鈉、多氟多、眾鈉能源等一批鈉電企業(yè)皆進(jìn)行了一體化布局。

其中，中科海鈉專注于層狀氧化物+軟碳技術(shù)路線，近期公布已成功開發(fā)出了能量密度高達(dá)180Wh/kg的圓柱型鈉電池；產(chǎn)能上，2024年將與客戶合作擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能10GWh以上，2025年擴(kuò)產(chǎn)至10-20GWh的量級(jí)；

在應(yīng)用端，動(dòng)力方面，2024年1月5日，中科海鈉與江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動(dòng)車向用戶量產(chǎn)交付；儲(chǔ)能方面，則于2023年12月24日向南方電網(wǎng)交付了10MWh鈉離子電池。

整體來看，當(dāng)市場情緒逐漸歸于理性，鈉電賽道也回歸到以技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ)的產(chǎn)品造血能力、資金實(shí)力、戰(zhàn)略布局等綜合因素的競爭。

在規(guī)劃產(chǎn)能接連落地、關(guān)鍵材料放量在即的今天，先一步具備規(guī)模量產(chǎn)實(shí)力并拓展市場應(yīng)用空間的企業(yè)，無疑將摘得“桂冠”。

4月2日，由高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）、高工儲(chǔ)能、高工鋰電主辦的2024高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在蘇州舉行。峰會(huì)主題為“全球視野 鈉電起航”，屆時(shí)將邀請(qǐng)100＋上下游企業(yè)領(lǐng)袖、300＋鈉電企業(yè)鏈企業(yè)，并針對(duì)鈉電電力儲(chǔ)能多元技術(shù)、項(xiàng)目落地、市場前景等進(jìn)行探討。



審核編輯：劉清