3月12日，工信部發(fā)布“第381批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示”，東風(fēng)本田旗下新能源品牌靈悉的首款車型靈悉L出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報目錄。

值得一提的是，靈悉L搭載襄陽弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

2020年，動力電池補(bǔ)貼政策退出市場，比亞迪也推出了基于磷酸鐵鋰體系的刀片電池。

據(jù)了解，第一代刀片電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140wh/kg，電池模組的體積利用率提升至60%。

刀片電池一經(jīng)推出便收到市場關(guān)注，比亞迪也在加緊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品外供。

近年來，比亞迪先后在國內(nèi)布局了青海西寧、惠州、深圳坪山、重慶璧山、西安、滁州、鹽城射陽、江西撫州、浙江紹興等多個生產(chǎn)基地。到2025年，電池規(guī)劃產(chǎn)能已超600GWh。

同時，比亞迪刀片電池也逐步走向海外市場。

就在今年2月，博格華納宣布與比亞迪電池子公司FinDreams Battery建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

博格華納將成為歐洲、美洲和亞太部分地區(qū)商用車用FinDreams刀片電池的磷酸鐵鋰電池組的首選制造商，并獲得FinDreams Battery的許可，使用與其電池組設(shè)計(jì)和制造工藝相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)。

去年年底，比亞迪宣布計(jì)劃在匈牙利南部的塞格德建造一座工廠，同時生產(chǎn)電池和電動汽車。

不過此前有報道稱，比亞迪放棄在這一工廠生產(chǎn)電芯，僅計(jì)劃將從中國進(jìn)口的電池電芯進(jìn)行組裝，匈牙利工廠內(nèi)不會進(jìn)行任何化工活動。

該報道透露，比亞迪最終如此決定是因?yàn)殡姵氐闹匾牧现皇?fù)極必須從亞洲運(yùn)到匈牙利，增加了生產(chǎn)成本。

因此，強(qiáng)化電池原材料本土化供應(yīng)仍是電池企業(yè)出海布局的重要一環(huán)。




審核編輯：劉清