鑒于美國(guó)拜登政府周三（20日）宣布對(duì)機(jī)動(dòng)車及輕型貨車執(zhí)行強(qiáng)硬的尾氣排放限制，引領(lǐng)汽車制造商加快推進(jìn)電池電動(dòng)車及插電混動(dòng)車的推廣。美國(guó)電動(dòng)概念股當(dāng)日反應(yīng)不一。

盡管部分抵制聲音猶存，但美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）設(shè)定的目標(biāo)仍敦促汽車制造商向零排放汽車轉(zhuǎn)變。據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)政策系美國(guó)總統(tǒng)拜登應(yīng)對(duì)全球氣候惡化的重要舉措。其對(duì)美全國(guó)乃至底特律地區(qū)的汽車制造商產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，進(jìn)而影響家庭購(gòu)車選擇。

截止收盤，福特汽車（F-US）股價(jià)上漲2.56％，通用汽車（GM-US）上漲1.79％，特斯拉（TSLA-US）上漲0.95％，Lucid（LCID-US）上漲0.93％，Rivian（RIVN-US）下跌1.07％，蔚來汽車（NIO-US）下跌1.54％，理想汽車（LI-US）上漲2.18％，小鵬汽車（XPEV-US）下跌3.99％。

面對(duì)嚴(yán)格規(guī)定，美國(guó)環(huán)保署署長(zhǎng)Michael Regan表示其為“史上最為嚴(yán)厲的汽車污染標(biāo)準(zhǔn)”，負(fù)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)以高效且可持續(xù)的方式達(dá)標(biāo)。依照設(shè)想，汽車制造商有望借助將電車銷售額提升至全國(guó)銷售總額的56％，以及將插電混動(dòng)車的份額擴(kuò)大至13％，通過這兩大手段來滿足2032年的新要求，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型則保留了29％的市場(chǎng)份額。這與石油出口預(yù)測(cè)相符。

整體而言，汽車制造商對(duì)此項(xiàng)規(guī)定的適應(yīng)態(tài)度較為積極，例如對(duì)于2027至2030年間更為寬松的規(guī)定以及插電混動(dòng)車更大范圍的支持等。按照規(guī)劃，到2032年，汽車尾氣排放的二氧化碳上限將降至每英里85克，較當(dāng)前規(guī)定同比降低40％以上，預(yù)期2030年后將收獲顯著成效。預(yù)計(jì)到2026年，新車平均排放量將比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低近50％。

據(jù)預(yù)計(jì)，隨著規(guī)定的全面實(shí)施，美國(guó)納稅人每年將減少6000美元的燃油和維修費(fèi)用，而廢氣排放限制亦有助于降低石油依賴度——預(yù)計(jì)2055年前，美國(guó)石油進(jìn)口量將減少約140億桶。然而，對(duì)于這一切，豐田汽車（Toyota Motor）發(fā)出警示，新規(guī)將導(dǎo)致局面復(fù)雜化，因?yàn)樵诖酥斑€需解決包括購(gòu)買力、充電基礎(chǔ)設(shè)施及供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的諸多難題。