電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）2024年2月，中國移動在世界移動通信大會上宣布，2024年將在超過300個城市啟動5G-A網(wǎng)絡(luò)商用部署，推動5G潛力持續(xù)釋放，我國將正式進入萬兆網(wǎng)速時代。所謂的5G-A，即5G-Advanced，是基于5G網(wǎng)絡(luò)在功能上和覆蓋上的演進和增強，是支撐互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)3D化、云化、萬物互聯(lián)智能化、通信感知一體化、智能制造柔性化等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的關(guān)鍵信息化技術(shù)。

此前，我們在報道中提到，5G-A將賦能低空經(jīng)濟的發(fā)展，這篇文章我們就重點展開講一下。

5G-A的規(guī)模性互聯(lián)和通感一體

5G-A是5G發(fā)展的第二階段，在連接速率和時延等網(wǎng)絡(luò)能力方面帶來了10倍的性能提升。因此，5G-A的下行峰值速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，上行從百兆提升到千兆，另外5G-A將支持毫秒級時延和厘米級的定位精度，相比5G網(wǎng)絡(luò)有倍數(shù)級提升。

在5G-A之前，5G已經(jīng)取得了非常出色的發(fā)展成績。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，中國商用部署的5G基站總數(shù)已達328.2萬個，5G移動電話用戶達7.71億戶，物聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)模提升到22.6億，行業(yè)專網(wǎng)數(shù)達到2萬張，97個國民經(jīng)濟大類中的67個已被5G涵蓋。

不過，中興通訊副總裁及RAN產(chǎn)品總經(jīng)理李曉彤認(rèn)為，傳統(tǒng)5G在XR、低空安防、車路協(xié)同、衛(wèi)星手機直連等新型應(yīng)用領(lǐng)域的能力還有待提升，這些問題都需要5G-A來解決。

比如，5G-A帶來了萬兆級別的連接能力，從普遍性連接深入到核心功能層連接，打通了云、端、邊、網(wǎng)融合的連接完整態(tài)。這種連接能力在汽車和低空飛行體方面至關(guān)重要，就以車聯(lián)網(wǎng)來說，過去很多年這個概念都很熱，然而除了應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)和OTA升級，車聯(lián)網(wǎng)并沒有實質(zhì)性參與到自動駕駛功能體系中，有了5G-A，車路協(xié)同塑造的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為現(xiàn)實。

在車端，這種應(yīng)用已經(jīng)實現(xiàn)具體落地。以上海來說，2023年10月，上海發(fā)布《上海市進一步推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2023-2026年）》，到2026年底，上海將初步建成以5G-A和萬兆光網(wǎng)為標(biāo)志的全球雙萬兆城市，成為全球網(wǎng)速最快、覆蓋最全、時延最低的城市之一。在示范應(yīng)用中，5G-A讓金橋智聯(lián)車路協(xié)同云控平臺中的測試車真正實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)，在有遮擋的復(fù)雜十字路口、隧道等路段，以及特殊氣候環(huán)境條件等極端工況下，車路云網(wǎng)協(xié)同都能讓駕駛員提前了解路況，讓駕駛更為輕松。

而杭州已經(jīng)將這種能力應(yīng)用到低空經(jīng)濟市場，就像我們文章提到的，以無人機和eVTOL為代表的低空飛行體，離不開聯(lián)網(wǎng)自動駕駛功能。在杭州5G-A通感一體示范項目中，5G-A不僅能夠賦能汽車交通和航運，同時也能夠為無人機安全飛行保駕護航。在低空飛行應(yīng)用中，該項目充分利用了5G-A兼具的通信和感知能力，精準(zhǔn)的坐標(biāo)定位，以及低時延的軌跡追蹤。

其中，5G-A在通感一體方面的能力實現(xiàn)了通信感知融合、感知連片組網(wǎng)、自適應(yīng)干擾協(xié)同、多模型智能融合，實現(xiàn)了低空無人機飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)精確感知。

通感一體是5.5G乃至6G階段的重要應(yīng)用場景，被視為低空經(jīng)濟發(fā)展的核心技術(shù)支撐。通感一體基于電磁波反射原理，利用回波時間差、多普勒效應(yīng)及反射波束解析，計算出運動物體的距離、速度和位置等狀態(tài)參數(shù)，進而主動完成目標(biāo)測距、測速、測角、成像、目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤和識別等能力。通感一體將通信、感知、算力等多種能力融合，讓通信網(wǎng)絡(luò)具備上了類似雷達的探測、跟蹤、感知能力，比較直觀的改變是，傳統(tǒng)通信基站將成為通信和雷達的混合體。

再次重申一下，通感一體不僅是5G-A的創(chuàng)新技術(shù)，同時也是6G發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)。

全國爆發(fā)通感一體試驗大潮

由于通感一體和低空經(jīng)濟巨大的產(chǎn)業(yè)魅力，目前國內(nèi)爆發(fā)了通感一體的試驗大潮，并且很多示范項目都是面向低空經(jīng)濟發(fā)展的。

今年3月份，全球首個5G-A智慧機場通感一體基站在云南保山云瑞機場建成開通。該項目將5G-A通感一體技術(shù)應(yīng)用于防范機場入侵，能自動識別預(yù)警潛在的安全隱患，包括無人機、飛鳥、車輛和人員活動等。

在廈門，全球首個5G-A通感一體低空協(xié)同組網(wǎng)已經(jīng)于2023年底成功試點，在該試點項目中，針對城市低空場景，采用5G-A通感一體基站的連續(xù)組網(wǎng)、站間協(xié)同，進行多目標(biāo)探測、無人機跨站跨小區(qū)完整航跡的連續(xù)跟蹤與上報，以及馬拉松賽事關(guān)鍵路段上空的防護和預(yù)警等場景驗證。

上面提到，在杭州錢塘江邊、亞運村里、奧體中心旁的5G-A通感一體示范項目中，在錢塘江畔實現(xiàn)約3平方公里的連片覆蓋的通感一體化關(guān)鍵技術(shù)驗證，突破了通信感知融合、感知連片組網(wǎng)、自適應(yīng)干擾協(xié)同、多模型智能融合，雷視聯(lián)動等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了低空無人機飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)精確感知。

在江蘇，蘇州、無錫、常州、淮安等市均開展了5G-A通感一體試驗項目。比如，在常州，中興通訊正在部署通感算一體化基站，對目標(biāo)區(qū)域無人機進行探測、管理。中興通訊江蘇公司無線總監(jiān)劉孟堂表示，5G-A通感一體技術(shù)通過對物體的識別，判斷物體經(jīng)緯度、高度和速度等，給出物體的運行軌跡并與相關(guān)管理系統(tǒng)聯(lián)動，可廣泛應(yīng)用于“黑飛”安防、低空物流管理等多種場景。

另外，我們看到北京、海南、江西等省市均有大量的5G-A通感一體試驗項目上馬，其中無人機管理和低空經(jīng)濟試點是大部分項目的核心，5G-A通感一體+低空經(jīng)濟的爆發(fā)之勢已經(jīng)不可阻擋。

結(jié)語

這個數(shù)據(jù)再分享一下，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速達33.8%，預(yù)計到2026年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。在低空經(jīng)濟萬億規(guī)模市場里，體現(xiàn)出和傳統(tǒng)陸地交通和航運非常大的不同，5G-A通感一體技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)低空飛行體在個體和系統(tǒng)方面的智能網(wǎng)聯(lián)，實現(xiàn)更安全的飛行，也更有利于系統(tǒng)管理。