廣州大學(xué)城即將迎來(lái)革新性的交通方式——“空中出租車(chē)”！

全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島誕生，

“空中出租車(chē)”！

4月18日，一場(chǎng)以“創(chuàng)新引領(lǐng) 質(zhì)勝未來(lái)”為核心的廣州大學(xué)城低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島發(fā)布活動(dòng)在番禺區(qū)盛大召開(kāi)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島的誕生。

在這一創(chuàng)新盛會(huì)上，廣州市番禺區(qū)人民政府與小鵬匯天公司簽署了《共同推動(dòng)飛行汽車(chē)應(yīng)用示范框架協(xié)議》，攜手發(fā)布了飛行汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景探索清單。此外，還宣布了飛行汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，將在大學(xué)城內(nèi)首批建設(shè)四個(gè)專(zhuān)用起降點(diǎn)，這些起降點(diǎn)將配備必要的飛行汽車(chē)起降、停放、能源補(bǔ)給和通信設(shè)施，為推動(dòng)“低空+通勤”、“低空+旅游”、“低空+應(yīng)急”等創(chuàng)新應(yīng)用模式提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固廣州大學(xué)城作為全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島的地位。

在廣州大學(xué)城低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島完成了首次低空飛行演示的小鵬匯天的飛行汽車(chē)旅航者X2，它全程采用自動(dòng)駕駛模式，同時(shí)兼具垂直起降能力、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、智能化系統(tǒng)、分體式設(shè)計(jì)等多種優(yōu)勢(shì)性能及功能，代表了低空飛行“空中出租汽車(chē)”的發(fā)展方向，預(yù)示著未來(lái)城市交通可能發(fā)生的變革。

飛行汽車(chē)旅航者X2凝聚著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與智慧，奧迪威有幸參與其中，以卓越的超聲波測(cè)距技術(shù)助力飛行汽車(chē)的全自動(dòng)駕駛模式應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。飛行汽車(chē)旅航者X2飛天的一小步，拉近了人們與天空距離的一大步，讓“空中出租汽車(chē)”這類(lèi)未來(lái)式的城市空中交通出行方式有望成為現(xiàn)實(shí)。

飛行汽車(chē)的未來(lái)：

需要那些智能感知技術(shù)支持？

超聲波測(cè)距技術(shù)：螺旋槳懸停障礙物檢測(cè)

飛行汽車(chē)作為一種新型的低空飛行交通工具，需要在復(fù)雜的城市環(huán)境中安全運(yùn)行，精準(zhǔn)的測(cè)距技術(shù)對(duì)于其而言至關(guān)重要，因精確的距離測(cè)量，可幫助飛行汽車(chē)在垂直起降時(shí)穩(wěn)定懸停，避免因距離判斷不準(zhǔn)確而發(fā)生碰撞。舉個(gè)例子，在城市環(huán)境中，飛行汽車(chē)在起降過(guò)程中可能會(huì)遇到各種障礙物，如建筑物、電線、樹(shù)木等。超聲波傳感器在螺旋槳懸停障礙物檢測(cè)的應(yīng)用，可以為飛行汽車(chē)提供實(shí)時(shí)的障礙物信息，從而避免碰撞。

超聲波傳感器的高穿透能力和良好的方向性使其成為飛行汽車(chē)在復(fù)雜環(huán)境下保持安全的重要工具。它們能夠在各種天氣條件下工作，提高了飛行汽車(chē)的可靠性和安全性；這類(lèi)傳感器可以與飛行汽車(chē)上的其他傳感器系統(tǒng)（如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等）配合使用，提供更全面的環(huán)境感知能力。

觸控反饋技術(shù)：提升座艙安全性和反應(yīng)速度

應(yīng)用觸控反饋技術(shù)的屏幕提供為用戶提供直觀的操作界面，飛行員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的觸摸操作來(lái)控制飛行汽車(chē)的多種功能，這減少了對(duì)傳統(tǒng)物理按鈕或開(kāi)關(guān)的依賴(lài)，降低了操作復(fù)雜性。這類(lèi)技術(shù)的在操作界面的應(yīng)用可以使系統(tǒng)迅速響應(yīng)飛行員的操作指令，提供即時(shí)的反饋，這對(duì)于緊急情況下的快速?zèng)Q策和反應(yīng)至關(guān)重要；同時(shí)，振動(dòng)反饋觸感效果有助于飛行員確認(rèn)操作已被正確執(zhí)行，從而減少誤操作的可能性。

此外，觸控反饋技術(shù)可以與飛行汽車(chē)的安全系統(tǒng)相結(jié)合，如在檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)提供警告或自動(dòng)執(zhí)行安全程序，從而增強(qiáng)整體的飛行安全性。

CPD應(yīng)用技術(shù)方案：座艙人員全航程生命體征檢測(cè)

飛行汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)遇到緊急情況，如駕駛員健康狀況突然變差，CPD方案可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)座艙人員的生命體征，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，從而采取相應(yīng)措施，保障飛行安全。在長(zhǎng)途飛行中，飛行汽車(chē)開(kāi)啟CPD功能，即可持續(xù)監(jiān)測(cè)乘客的健康狀況，如心率、血壓、體溫等，對(duì)于心臟病患者或有特殊健康需求的乘客尤為重要。如檢測(cè)到生命體征異常時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)緊急響應(yīng)機(jī)制，如調(diào)整飛行計(jì)劃、尋找最近的降落點(diǎn)或聯(lián)系緊急救援服務(wù)。如此一來(lái)，具備全航程的生命體征監(jiān)測(cè)的飛行汽車(chē)將更具安全保障，有助于增強(qiáng)乘客對(duì)飛行汽車(chē)服務(wù)的信任和滿意度。

CPD方案可以收集飛行中的生命體征數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于分析飛行對(duì)乘客健康的影響，進(jìn)而優(yōu)化飛行汽車(chē)的設(shè)計(jì)和飛行策略。通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員的生理狀態(tài)，CPD技術(shù)有助于預(yù)防因健康問(wèn)題導(dǎo)致的飛行事故，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)和健康管理。

低空經(jīng)濟(jì)：萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，前景廣闊

據(jù)2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)研究報(bào)告，2022年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為2.5萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)到2028年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3.7萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)率為6.9%。到2035年，中國(guó)商用和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的數(shù)量預(yù)期達(dá)到2600萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)駕駛員的數(shù)量也將增長(zhǎng)到63萬(wàn)名；中央對(duì)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬(wàn)多億元。

隨著低空經(jīng)濟(jì)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展將獲得更多政策支持。2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，并在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。如今，低空經(jīng)濟(jì)在中國(guó)正快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)更大的力量。