新的電動(dòng)自行車鋰電池安全技術(shù)規(guī)范，相比于原先標(biāo)準(zhǔn)，增加不少安全項(xiàng)目，先看看哪些內(nèi)容：

鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車上的應(yīng)用，能夠有效解決電動(dòng)自行車輕量化、美觀化、環(huán)保的需求與消費(fèi)者對(duì)電池能量密度、騎行里程要求不斷提高之間的矛盾。然而，近年來，隨著市場(chǎng)的升級(jí)和增長(zhǎng)，由電動(dòng)自行車、特別是鋰電池電動(dòng)自行車引發(fā)的安全事故數(shù)量也日漸升高，往往造成重大人身財(cái)產(chǎn)損害，社會(huì)影響巨大。因此，標(biāo)準(zhǔn)緊緊圍繞電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的安全、最大限度保護(hù)人民群眾的生命

和財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)來考慮項(xiàng)目的設(shè)置，規(guī)范引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。設(shè)置項(xiàng)目如下：

l 電池（電芯）安全項(xiàng)目：過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；

l 電池組電氣安全項(xiàng)目：過放電、過充電、過流放電、外部短路、溫度保護(hù)、絕緣電阻等；

l 電池組機(jī)械安全項(xiàng)目：擠壓、加速度沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提把強(qiáng)度等；

l 電池組環(huán)境安全項(xiàng)目：低氣壓、高低溫沖擊、浸水、鹽霧、濕熱、阻燃性等；

l 人身安全項(xiàng)目：熱擴(kuò)散；

l 充電功能安全項(xiàng)目：互認(rèn)協(xié)同充電。

低氣壓項(xiàng)目，考核電池組在高海拔環(huán)境下的使用安全，以 GB/T 36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參考GB31241-2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置真空環(huán)境為11.6kPa，要求不泄漏、不起火、不爆炸。

高低溫沖擊項(xiàng)目，以 GB/T 36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參考GB 38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，考慮到電池組的實(shí)際使用狀況較電動(dòng)車用電池更惡劣，將最高溫度設(shè)置為72℃，每個(gè)溫度的靜置時(shí)間為6h，循環(huán)10次。

浸水項(xiàng)目，以 GB/T 36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，考慮電池組的密封性對(duì)防水安全的重要性，增加浸泡時(shí)間至48h，同時(shí)，日常使用中的振動(dòng)，可能引起電池組殼體部件的松動(dòng)、密封材料的永久變形等情況，這些情況會(huì)直接導(dǎo)致電池組的密封性降低，實(shí)際使用中也存在電池組進(jìn)水導(dǎo)致的安全事故，因此，標(biāo)準(zhǔn)要求在振動(dòng)試驗(yàn)通過后，進(jìn)行浸水試驗(yàn)。

鹽霧和濕熱循環(huán)項(xiàng)目，考核產(chǎn)品在實(shí)際含鹽環(huán)境、高溫高濕及交變環(huán)境下的耐腐蝕性能。項(xiàng)目參考 GB 38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，考慮到電池組的實(shí)際使用狀況，鹽霧項(xiàng)目選擇GB/T 2423.18-2021中方法3，進(jìn)行鹽霧和濕熱的交替試驗(yàn)；濕熱循環(huán)試驗(yàn)設(shè)置最高溫度為65℃。兩項(xiàng)目均要求電池組試驗(yàn)后需通過絕緣電阻的測(cè)試。

阻燃性項(xiàng)目，該項(xiàng)目以 GB/T 36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，同時(shí)參考GB 31241-2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合消防領(lǐng)域?qū)＜业慕ㄗh，對(duì)于非金屬殼體必須達(dá)到阻燃V0等級(jí)，對(duì)于印制板必須達(dá)到阻燃V1等級(jí)，試驗(yàn)方法引用GB/T 5169.16的相關(guān)條款；對(duì)于電池組內(nèi)部導(dǎo)線，必須達(dá)到GB/T 5169.5—2020標(biāo)準(zhǔn)中針焰試驗(yàn)的相關(guān)要求，確保電池組的主要部件材料沒有

助燃的可能。

人身安全項(xiàng)目

首次在電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)中引入熱擴(kuò)散項(xiàng)目。熱擴(kuò)散項(xiàng)目參考 GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。電池單體發(fā)生熱失控時(shí)熱量會(huì)通過不同方式傳遞到相鄰電池單體，

單個(gè)電池?zé)崾Э乜赡軅鞑サ街車碾姵貑误w，引起連鎖反應(yīng)，熱擴(kuò)散時(shí)形成的煙霧、火災(zāi)和爆炸直接威脅電動(dòng)自行車駕乘和使用人員安全。該項(xiàng)要求旨在考核電池?zé)釘U(kuò)散控制能力，為預(yù)警和駕乘人員安全提供保障，給予駕乘人員一定的逃生時(shí)間。本標(biāo)準(zhǔn)要求電池組在發(fā)生起火或爆炸前 5min，應(yīng)發(fā)出報(bào)警。

充電功能安全項(xiàng)目

互認(rèn)協(xié)同充電項(xiàng)目，從安全要求的全面性出發(fā)，工作組考慮增加電池組的充電功能安全項(xiàng)目，經(jīng)討論，參考 GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，并與其保持一致。充電器與電池握手成功后才能充電，降低因充電器不匹配引起的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

最新安全要求兩個(gè)亮點(diǎn)出來了：對(duì)于安全性能參照了電動(dòng)汽車的安全設(shè)計(jì)思路。在預(yù)警和充放電安全有不少加分項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)待批準(zhǔn)后，能大大加強(qiáng)電動(dòng)自行車的安全性能，增加的功能可能會(huì)同時(shí)增加制造成本，但是廠家應(yīng)該會(huì)通過批量化淡化成本影響，不一定會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本的增加。

至于充電問題，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充放電兼容性充放電要求，肯定考慮了集中充電或公共場(chǎng)所充電的兼容性問題。通過通訊協(xié)議的智能充電模式，提高外部充電設(shè)備的一致性和利用率。