近日，中國鐵道學會組織開展2024年“最美鐵道科技工作者”遴選和學習宣傳活動，遴選出10名2024年“最美鐵道科技工作者”，中車株洲所黨委副書記、總經理尚敬獲此殊榮。

尚敬，中共黨員，主持和參與國家、省部級項目 10 余項，發(fā)表專業(yè)論文 40余篇，授權發(fā)明專利120余項，獲國家技術發(fā)明獎1項，中國專利金獎3項，省部級獎勵10項。個人入選國家高層次人才特殊支持計劃，享受“國務院政府特殊津貼”；先后榮獲“中青年科技創(chuàng)新領軍人才”、 “中國科協(xié)求是杰出青年成果轉化獎”、“中華國際科學交流基金會杰出工程師”、“中央企業(yè) 勞動模范”、“火車頭獎”、“茅以升鐵道工程師”等多項榮譽稱號。

2003年大學畢業(yè)后即投身中車株洲所主攻大功率變流與列車控制前沿技術。二十載春華秋實，他從普通工程師到學科帶頭人，親歷了我國干線機車、高鐵動車、城軌車輛、磁懸浮列車自主牽引系統(tǒng)從無到有、從有到優(yōu)，并達到國際領先的全過程；帶領團隊取得一系列創(chuàng)新性的研究成果，構建了從理論到工程實踐的整套自主變流控制系統(tǒng)核心技術體系，研制出國際先進水平的軌道車輛自主牽引系統(tǒng)并廣泛應用，為我國軌道交通牽引傳動領域國際領先地位的奠定作出了重要貢獻。

勇挑重擔，頻填國內空白

2003 年，以素有“歐洲短跑手”之稱的 DJ4 為代表的引進交流傳動車型，大舉圈占中國市場，讓中國的工程技術人員心中隱隱作痛。初出茅廬的尚敬，為了加快大功率交流傳動關鍵技術的突破，一頭扎進了仿真實驗室，歷時三年完成了全速度范圍圓形磁鏈直接轉矩控制等一系列重要成果。2006年，他馬不停歇再次向自主技術發(fā)起新的沖擊，歷經兩年努力，成功構建了完全自主的無速度傳感器控制理論架構，并完成了1:1機組的地面試驗驗證， 在國際競爭中搶得先機，填補了我國大功率無速度傳感器控制領域的技術空白。

不辱使命，把握歷史機遇

2008年，原鐵道部下達了7200kW電力機車交流傳動系統(tǒng)批量訂單。這是我國第一個完全自主大功率交流傳動系統(tǒng)批量訂單，如果項目成功，將徹底改寫我國主型干線交流傳動機車被國外壟斷的歷史。次年盛夏，我國首臺完全自主的 7200kW 大功率交流傳動干線機車，奔跑在鐵道科學研究院環(huán)形試驗線上；作為該項目的核心骨干，尚敬帶領團隊堅守在溫度高達40℃的試驗線上，夜以繼日工作，僅用一個月便圓滿完成所有考核試驗，讓這款承載著中車幾代人夢想的機車快速拿到了“準生證”。如今，7200kW 大功率交流傳動貨運電力機車已成為我國鐵路貨運主型機車，并遠銷南非等國，累計投運超過2000臺，成為國際先進水平的主型干線機車。

牢記初心，創(chuàng)新永不止步

2012年以來，尚敬作為“復興號”中國標準動車組牽引網絡系統(tǒng)研制項目核心成員，潛心多年攻關，提出多模態(tài)對稱定子磁鏈軌跡跟蹤控制策略，攻克了牽引系統(tǒng)電磁噪聲抑制、網側諧波優(yōu)化與頻譜控制等多項關鍵技術，形成了“中國標準”“邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。2019年，帶領團隊攻克不確定性環(huán)境多約束條件下的廣義最優(yōu)運行曲線動態(tài)規(guī)劃與預測控制技術，國際上率先實現重載萬噸電力機車自動駕駛。2021年，帶領團隊在七個月內，完成了雙源動力集中型動車組牽引網絡系統(tǒng)從技術攻關、制造試驗到裝車考核等一系列的“大考”，讓“復興號”飛馳在祖國的雪域高原。

跨界賦能，敢向壟斷叫板

不同于軌道交通領域自主創(chuàng)新事業(yè)的紅火，我國冶金、礦山、船舶、空調等行業(yè)，高端交流傳動裝備長期被國外壟斷。這一切被尚敬看在眼里、記在心里，他默默地給自己定下了一個小目標，他要用軌道交通高鐵領域搭建的創(chuàng)新平臺、積累的自主技術和經驗，跨界打破工業(yè)領域高端交流傳動裝備的長期壟斷。經過長期不懈的努力，尚敬帶領團隊成功研制出自主冶金中壓大功率傳動系統(tǒng)、船舶兆瓦級直流組網推進系統(tǒng)、220噸及以上大噸位礦卡電驅系統(tǒng)等一系列影響重大的產品，多次創(chuàng)造了我國完全自主裝備在冶金、礦山、船舶、空調等行業(yè)的首次應用突破，產生了極大的經濟效益和社會效益。

審核編輯：劉清