汽車(chē)ABS系統(tǒng)，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是一種能夠在緊急剎車(chē)時(shí)防止車(chē)輪鎖死的電子控制系統(tǒng)。它主要有兩種工作模式：主動(dòng)模式和被動(dòng)模式。

在緊急制動(dòng)情況下，ABS系統(tǒng)的主要工作模式是主動(dòng)模式。當(dāng)駕駛者進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入主動(dòng)模式，并實(shí)時(shí)控制和干預(yù)施加在輪胎上的制動(dòng)力，以使駕駛者能夠保持對(duì)車(chē)輛的控制。這種主動(dòng)模式可以使駕駛者保持車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制能力，并有效縮短制動(dòng)距離。

而在常規(guī)制動(dòng)情況下，ABS系統(tǒng)則采用被動(dòng)模式工作。在這種模式下，ABS系統(tǒng)確保制動(dòng)器的有效運(yùn)行，同時(shí)避免車(chē)輪抱死，從而保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。

主動(dòng)模式下ABS系統(tǒng)的目標(biāo)是最大化車(chē)輛的制動(dòng)效率和操控性。它可以使車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)保持直線穩(wěn)定性，同時(shí)允許駕駛員在避障時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。這種模式下，ABS系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪的滑動(dòng)反應(yīng)迅速，能夠有效地控制每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，確保車(chē)輪在接近但不完全鎖死的狀態(tài)下車(chē)停止?jié)L動(dòng)，從而避免因車(chē)輪鎖死導(dǎo)致的打滑或側(cè)滑現(xiàn)象。

被動(dòng)模式則是ABS系統(tǒng)的一種特殊工作狀態(tài)，通常適用于特定駕駛條件，如車(chē)輛載重過(guò)重、行駛在松散的砂石路面、深雪地或是其他可能導(dǎo)致車(chē)輪無(wú)法穩(wěn)定滾動(dòng)的路面。在這些情況下，如果ABS系統(tǒng)按照標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)模式工作，可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)度干預(yù)而導(dǎo)致制動(dòng)效果不佳。

被動(dòng)模式下ABS系統(tǒng)的敏感度降低，對(duì)于車(chē)輪開(kāi)始鎖死的反應(yīng)不如主動(dòng)模式下那么迅速。這意味著，在某些極端條件下，車(chē)輪可能會(huì)有更多的滑動(dòng)發(fā)生，但這是為了確保有足夠的制動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路面狀況。被動(dòng)模式通常需要駕駛員手動(dòng)選擇或在特定的車(chē)速下自動(dòng)激活。

主動(dòng)模式和被動(dòng)模式之間的切換是由ABS系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行的，且切換速度非常快。這一特性使得ABS系統(tǒng)能夠在不斷變化的行車(chē)條件下實(shí)現(xiàn)一致和安全的制動(dòng)控制，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整制動(dòng)壓力，以防止車(chē)輪打滑。主動(dòng)模式和被動(dòng)模式的無(wú)縫切換，確保了ABS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的制動(dòng)效果，無(wú)論是在緊急情況下還是在日常行駛中。

無(wú)論是主動(dòng)模式還是被動(dòng)模式，ABS系統(tǒng)的最終目標(biāo)都是為了保證車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)的安全性和操控性。通過(guò)智能地控制制動(dòng)壓力，ABS系統(tǒng)在提高車(chē)輛停車(chē)效率的同時(shí)，也顯著減少了因操作不當(dāng)或路面不良導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛條件選擇合適的模式，以確保ABS系統(tǒng)能夠發(fā)揮最佳效能。