編者按：近期中國新能源汽車出口持續(xù)攀升，比亞迪在國內(nèi)推出搭載第五代DM技術(shù)的秦L和海豹06訂單持續(xù)增加。此外，6月12日，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最高將加征38.1%的額外關(guān)稅。本文針對這兩則汽車行業(yè)重點新聞進行點評。

13天破8萬輛！搭載第五代DM技術(shù)秦L銷量火爆

據(jù)比亞迪公關(guān)部經(jīng)理李云飛在最新一場直播中介紹，搭載第五代DM技術(shù)的秦L和海豹06的訂單非常多，想來想去還是暫時不公布銷量數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動。中國汽車達人孫少軍5月11日證實，自從5月28日上市，截止端午節(jié)結(jié)束，比亞迪秦 L + 海豹 06訂單破8萬輛。

Lily點評：通過調(diào)研，汽車達人孫少軍認為消費者最關(guān)注的購車因素當(dāng)中，82%的關(guān)注價格，64%關(guān)注續(xù)航里程及經(jīng)濟型，61%關(guān)注品牌，49%關(guān)注安全性。他表示按照目前這種趨勢，到6月17日這兩款車訂單將突破10萬輛。據(jù)線下門店反饋，秦L最受歡迎的版本是80Km低配和120Km中配，更好配置、更長續(xù)航和低價格是主要選擇的原因。

孫少軍表示，消費者關(guān)注度的變化對于新能源汽車行業(yè)玩家結(jié)構(gòu)同樣產(chǎn)生了影響。例如，新能源汽車消費者最關(guān)注的電池安全和質(zhì)保政策，未來汽車在Q2的Baas政策及時地更新也成為5月訂單爆發(fā)因素之一。

關(guān)于銷量，理想汽車CEO李想最新在2024中國汽車重慶論壇上表示，完成車輛的銷售有三個步驟：一是獲得有效流量，二是獲得足夠貨柜展示，第三個是對應(yīng)的銷售能力；三者會形成木桶理論，最短板會是銷量。

歐盟對中國電動汽車征收關(guān)稅，商務(wù)部和工商界反對

6月12日，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最高將加征38.1%的額外關(guān)稅。

歐盟委員會發(fā)布公告稱，如無法與中方達成解決方案，將在7月4日開始加征關(guān)稅。其中，對于比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對其他汽車制造商將征收21%或38.1%關(guān)稅；進口自中國的特斯拉可能適用單獨稅率。

Lily點評：歐盟對中國汽車征收關(guān)稅，可以視作歐洲汽車制造商對涌入歐洲市場的來自中國競爭對手的低成本電動汽車的反擊。如果反補貼關(guān)稅開始征收，將意味著對于應(yīng)對國內(nèi)需求放緩和價格下跌的中國汽車制造商，相當(dāng)于要額外花費數(shù)十億歐元。

中國汽車流通協(xié)會秘書長崔東樹表示，歐盟的臨時關(guān)稅基本在我們的預(yù)期稚嫩，平均約為21%，不會對大多數(shù)中國企業(yè)產(chǎn)生太大影響，特斯拉、比亞迪和吉利在中國制造的汽車出口企業(yè)未來在歐洲仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/em>