近日，碳化硅技術(shù)與制造的全球領(lǐng)軍者Wolfspeed宣布推遲其在德國建立晶圓制造工廠的計(jì)劃，這一決策立即引起了業(yè)界和市場的廣泛關(guān)注。據(jù)路透社報道，Wolfspeed發(fā)言人表示，盡管德國工廠的建設(shè)并未完全取消，但公司當(dāng)前正面臨融資挑戰(zhàn)，并決定優(yōu)先提高紐約工廠的產(chǎn)量。

Wolfspeed原計(jì)劃在德國薩爾州（Saarland）建設(shè)一座高度自動化的200mm晶圓制造工廠，這座工廠將采用前沿技術(shù)，致力于半導(dǎo)體產(chǎn)品的生產(chǎn)。去年2月，這一宏大計(jì)劃正式對外公布，按照最初的時間表，該工廠在獲得歐盟委員會批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)于2023年上半年啟動建設(shè)，并于2027年開始生產(chǎn)，最終在2030年實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)。

然而，隨著歐洲和美國電動汽車市場的疲軟，Wolfspeed不得不削減資本支出，重新評估其全球擴(kuò)張策略。據(jù)發(fā)言人透露，德國工廠的建設(shè)將推遲至2025年中期，比原計(jì)劃晚了兩年。這一決策反映了公司在當(dāng)前市場環(huán)境下的謹(jǐn)慎態(tài)度，同時也凸顯了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨的種種挑戰(zhàn)。

在歐盟于2022年推出芯片法案后，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了深刻變化。該法案旨在通過公共和私人投資籌集430億歐元，加強(qiáng)歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的競爭力。英特爾、臺積電、英飛凌、意法半導(dǎo)體等科技巨頭紛紛宣布在歐洲建立新工廠的計(jì)劃，以期抓住這一歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

然而，兩年的時間過去了，實(shí)際在建的半導(dǎo)體工廠項(xiàng)目寥寥無幾，獲得歐盟委員會批準(zhǔn)的國家援助項(xiàng)目更是鳳毛麟角。德國作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，一直積極支持半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的投資計(jì)劃，但截至目前，尚未有任何一個項(xiàng)目獲得歐盟的正式批準(zhǔn)。

德國科技與政治智庫interface的芯片專家Jan-Peter Kleinhans對此表示擔(dān)憂。他指出，盡管歐盟制定了宏偉的芯片法案，并設(shè)定了到2030年贏得全球20%市場份額的目標(biāo)，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)，半導(dǎo)體市場的相互關(guān)聯(lián)性決定了自給自足的不現(xiàn)實(shí)性，歐洲仍然容易受到全球供應(yīng)鏈波動的沖擊。

Kleinhans進(jìn)一步指出，雖然已宣布的半導(dǎo)體投資項(xiàng)目數(shù)量令人印象深刻，但其中不乏一些可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃。他呼吁歐洲各國政府和企業(yè)在推動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，要更加注重項(xiàng)目的可行性和可持續(xù)性，避免盲目跟風(fēng)和過度投資。

Wolfspeed德國建廠計(jì)劃的推遲，無疑給歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。然而，這也為歐洲各國政府和企業(yè)提供了一個反思和調(diào)整的機(jī)會。在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的背景下，歐洲需要更加緊密地合作，制定更加切實(shí)可行的戰(zhàn)略和政策，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。