水秀山青一半城，灣區(qū)建設步新程。廣東東莞處于廣深經濟走廊之間，是國際花園城市、全國文明城市，廣東重要的交通樞紐和外貿口岸。

近年來，隨著東莞經濟的飛速發(fā)展，機動車保有量快速增長，截至2023年底，東莞汽車保有量已經達到410萬輛，雄踞廣東省第一，每公里道路車輛數達到512輛。同時隨著新業(yè)態(tài)興起和市民出行習慣的改變，電動自行車已經成為重要的交通工具，目前東莞電動自行車估算達600萬輛。針對全市機動車和非機動車的迅猛增長引發(fā)的交通擁堵、重大交通事件預警能力不足、非機動車違法行為屢禁不止等突出矛盾，東莞交警圍繞“信控、指揮、執(zhí)法”三大核心業(yè)務，攜手華為，共同打造集感知、研判、管控、服務、賦能于一體的智慧交通解決方案，在信控優(yōu)化、交通事件快發(fā)快處、非機動車管控等方面取得顯著成效。

為保障人民群眾安全、暢通、有序出行，東莞交警與華為合作，應用大數據、數據可視化、“互聯網+”等技術，聚焦“安全、暢通、秩序、指揮、服務”五大交警業(yè)務域，根據交通新業(yè)態(tài)、交通發(fā)展新趨勢，拓展智慧交通創(chuàng)新應用，打造東莞智慧交通新體系。以“數智”賦能交通管理工作，實現從被動到主動、從難治理到巧治理，提升道路通行能力和通行效率，為人們帶來更安全、更便利的出行新體驗。

提升信控智能化水平

打通信號機孤島

歷史上東莞市33鎮(zhèn)街各自建設，導致信號控制系統(tǒng)“七國八制”難以互通，極大地限制了東莞市信號控制水平提升。當前，東莞市大部分路口都部署信號控制設備，但由于部署時間、部署設備品牌的差異，大部分路口未聯網，配時只能依靠人員現場配置，無法實現遠程配置，同時缺乏前端流量感知設備，無法實現路口自適應、路段/區(qū)域內的路口信號控制也無法聯動，信號機孤島現象比較突出。

華為聯合伙伴，基于國標協議形成東莞信控地方標準，建設統(tǒng)一標準、統(tǒng)一管控、統(tǒng)一評價、統(tǒng)一優(yōu)化的“1+N”市鎮(zhèn)兩級架構信控統(tǒng)一聯網優(yōu)化評價平臺。平臺分層解耦，打通東莞主流信號機信控孤島，實現主城區(qū)100%聯網聯控；信號智能優(yōu)化，主城區(qū)41條綠波帶，路口占比45%；擁堵指數2個月內下降2.8%。預計2024年實現東莞全市信號機聯網。

此外，平臺融合全息路口、雷達數據，結合“互聯網＋”技術，在實現智能信號控制、優(yōu)化、評價，以及一體化運維、大數據研判等核心功能的同時，打造面向未來的開放、規(guī)范、標準接口和科學、客觀、合理的應用評價標尺，構建了建設、管理、應用、運維、評價一體化地方標準體系，保障交通信控業(yè)務的連續(xù)性，積極開展多維度數字化智能應用，從而實現城市交通信控的建設、管理、運營一體化業(yè)務閉環(huán)。

提高交通多維感知能力

讓出行更暢通

隨著交通管理需求的不斷增大，對路面信息的感知要求也越來越高。當前東莞市部分電子警察、視頻感知等設備中存在清晰度低、使用年限長等問題，極大影響監(jiān)測質量及視頻深度應用。在感知源覆蓋上，未能構建全面覆蓋城市主城區(qū)重點區(qū)域、擁堵點段的交通流動態(tài)感知，無法滿足道路交通安全管控要求，火車站、熱點商圈周邊車輛亂停亂放，對交通秩序造成嚴重影響。同時，在建設過程中對視頻、微波、雷視設備等多種感知方式以及物聯網新技術應用不足，感知手段較為單一?？傮w來看，交通多維感知能力亟需進一步提升。

華為全息路口解決方案，采用雷視擬合、邊緣計算等技術，精準化、數字化還原路口復雜真實狀態(tài)，構建孿生計算的數字交通系統(tǒng)。實現路口車道流量精準測量，賦能信號優(yōu)化系統(tǒng)，同時檢測路口擁堵、異常停車等交通事件，實現從被動接警到主動預警轉變。東莞市選擇主城區(qū)核心5個路口建設全息路口，實現路口全時空監(jiān)測、事件的快速發(fā)現和處置。

華為全光路口解決方案，通過光通信技術改良傳統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)，把傳統(tǒng)交通信號機對紅綠燈的控制方式，從模擬電纜升級為數字光纖，從集中式控制改造為分布式控制。東莞市共建設60個全光路口，具備施工簡單、路口主動保護、極簡運維等優(yōu)勢，一網承載信號、電警等系統(tǒng)業(yè)務，加速路口信息化設備的聯網聯控，也為道路交通的智能化管理運維、信號調優(yōu)奠定了基礎。

完善態(tài)勢監(jiān)測及事件處置協調效率

讓出行更安全

東莞市優(yōu)化接處警及巡防指揮勤務機制后，市交警支隊指揮中心、交警大隊接處警職能移交至公安分局指揮中心交警指揮重點轉移至城市交通態(tài)勢管控上，傳統(tǒng)通過人工視頻巡查、互聯網路況平臺等多種方式獲取交通態(tài)勢及異常事件，發(fā)現異常事件后線下處置跟蹤，事件處置勤務調度無路況、周邊設備設施、警力位置等信息輔助決策，人工關聯相關信息處置過程無記錄，效率較低。

華為聯合伙伴打造綜合實戰(zhàn)一張圖，提供統(tǒng)一接口接收全息路口、AI視頻分析、互聯網路況推送異常事件信息，自動按事件類型、轄區(qū)流轉對應大隊進行處置閉環(huán)，系統(tǒng)同時一圖展示路況、施工、易澇點、設施設備、警力等交通要素輔助事件快速處置決策。

事件處置打通互聯網導航系統(tǒng)，可基于事件或自定義信息推送互聯網導航平臺，實現社會面路況信息共享、協同共治，服務民生。事件處置全流程閉環(huán)記錄，事件復盤有據可依。針對東莞市重點高快速路及部分關鍵城市道路拉取64路視頻進行AI事件檢測，識別行人/二輪車上高快速路、異常停車、擁堵、逆行、施工等交通安全隱患事件。事件秒級發(fā)現，綜合檢測率達 90%，事件響應延遲減少5分鐘以上；交通態(tài)勢一圖掌握，實時警力關聯，處置效率提升20%，緩解擁堵，消除交通事件隱患。

此外，華為太陽能移動式多功能交通監(jiān)控設備，采用太陽能供電，光儲一體鋰電池，4G/5G通信，按場景支持違法停車，逆行，不禮讓行人，大貨車不靠右行駛等智能算法。該產品部署靈活，即裝即用；可根據需要隨時隨地快速部署或遷移，實現一機多場景使用，算法可升級；低功耗設計可保障72小時不間斷連續(xù)工作，實現全天候執(zhí)法；各部件狀態(tài)及電池電量統(tǒng)一監(jiān)測，實現快速定位故障，快速維護。

東莞市聯合華為在全市內部署450多套太陽能移動式多功能監(jiān)控感知設備，主要用于機動車違停管控，90%以上車主收到違停警告短信后駛離（免于處罰）。針對火車站等違停高發(fā)區(qū)域，靈活加裝太陽能移動式多功能交通監(jiān)控設備后，99.6%車主收到短信警告后駛離，通過柔性執(zhí)法有效緩解火車站周邊及熱點區(qū)域秩序管控壓力。

轉變非機動車管理業(yè)務運作模式

讓出行更有序

電動自行車從通勤方式到行業(yè)工具、從自有自用到配送運輸，騎行需求更加多元、使用模式更加豐富，但同時，城市道路上電動自行車交通安全形勢不容樂觀。涉及電動自行車的交通事件數占城市道路交通事件總量的40%，騎乘人員傷亡人數占城市道路交通事件傷亡人員總量的30%。近5年，我國城市電動自行車交通事件數年均增長17.2%，電動自行車交通事件的增長速度在所有城市交通方式中位居第一。

東莞交警采用非現場執(zhí)法轉現場執(zhí)法的方式探索非機動車管控難題突破口。與華為合作，采用軟件定義攝像機技術對原有電警卡口進行平滑升級，無需改變原有SDC設備安裝方式，即可實現機動車、非機動車過車及違法一體化抓拍，超微光補光保證白天黑夜精準抓拍。

電動自行車違法管控閉環(huán)系統(tǒng)實現違法數據匯聚，經過合并、去重，自動生成整治任務下發(fā)各大隊，相關違法信息經過審核后通過短信推送違法人員，群眾到大隊接受現場違法處理，學習交通安全知識。系統(tǒng)同時對電動車違法相關人、車、路等進行具象分析，研判違法根因，識別違法高發(fā)人員、地點，支撐專項治理、源頭治理等，監(jiān)督街鎮(zhèn)大隊治理效果。

經過不斷優(yōu)化，目前非機動車違法抓拍準確率已達80%以上，東莞16大隊650余套電警升級實現了全東莞市低成本、廣泛的非機動車違法抓拍，每日向違法騎行人員推送警示或教育短信超過1500條。系統(tǒng)上線前：電動自行車騎行人員不戴頭盔、闖紅燈等現象嚴重；系統(tǒng)上線后：騎行人員的交通行為安全意識提升，二次違法率大幅降低，實施抓拍的路口涉電動自行車違法率下降21%。

智慧交通不僅是暢通的路網，更是流動的智慧。展望未來，華為將深耕智慧交通行業(yè)，與東莞市攜手持續(xù)深化合作，不斷創(chuàng)新技術應用，堅定不移地助力東莞市智慧交通建設，讓城市更加智能，讓生活更加美好。

審核編輯：彭菁