來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察

編輯：感知芯視界 Link

磁傳感器廣泛應(yīng)用于汽車、移動、工業(yè)、能源、醫(yī)療和消費(fèi)領(lǐng)域。由于功能多樣，磁傳感器已被廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域，2023 年的市場價值將達(dá)到 29 億美元。預(yù)計五年后市場價值將達(dá)到 37 億美元，2023-2029年復(fù)合增長率為 4%。

就價值而言，市場主要由汽車和移動領(lǐng)域主導(dǎo)，該領(lǐng)域的深刻變革包括汽車電氣化和傳感器化，使市場價值在 2029 年達(dá)到 23 億美元。然而，就數(shù)量而言，市場主要由消費(fèi)終端市場驅(qū)動，預(yù)計 2029 年將達(dá)到近 6 億美元（超過 70 億臺?。?，2023-2029年年均復(fù)合增長率為 4%。除了典型的 OIS 和電子羅盤應(yīng)用外，未來還將出現(xiàn)新的機(jī)遇，特別是在 TWS 耳機(jī)和 VR 頭戴式設(shè)備中用于糾正陀螺儀漂移的 TMR。

隨著近年來世界和行業(yè)的快速變化，磁傳感器在工業(yè)與能源和醫(yī)療終端市場的應(yīng)用也在不斷發(fā)展。預(yù)計到 2029 年，這兩個終端市場的銷售額將分別達(dá)到 8.3 億美元和 3,000 萬美元。汽車電氣化促進(jìn)了充滿電流傳感器的直流充電站的部署，工業(yè) 4.0 推動了對位置傳感器、開關(guān)和鎖存器的需求，使用電流傳感器進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)的時代也可能到來，因此前景一片光明！

磁傳感器市場競爭格局相對集中

2023 年的市場份額和領(lǐng)導(dǎo)者根據(jù)銷量和收入略有不同。事實上，終端市場的銷售價格也不同。與汽車或工業(yè)終端市場相比，消費(fèi)應(yīng)用往往使用更便宜（和更簡單）的傳感器。

就收入而言，Allegro Microsystems 以23%的市場份額領(lǐng)先。其在汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力，加上廣泛的技術(shù)組合（不僅包括霍爾，還包括 GMR 和 TMR），使其在市場上占據(jù)了最具戰(zhàn)略意義的地位。英飛凌和 Melexis 緊隨其后，占據(jù)約 15% 的市場份額，其產(chǎn)品組合主要面向汽車和移動應(yīng)用。

在產(chǎn)量方面，TDK 和 AKM 憑借大量消費(fèi)者設(shè)計產(chǎn)品處于領(lǐng)先地位。TDK 為大多數(shù)旗艦手機(jī)提供用于 OIS 的 TMR 磁傳感器。AKM 引領(lǐng)電子羅盤市場，并在基于霍爾的 OIS 傳感器領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。

市場似乎相對集中，尤其是在汽車和移動終端市場。然而，隨著汽車電氣化，我們開始看到市場上出現(xiàn)新的設(shè)計，這可能是消費(fèi)者和工業(yè)及能源企業(yè)進(jìn)入汽車終端市場的機(jī)會。未來有幾家公司可能成為并購目標(biāo)——iSentek、NVE Corporation、Aceinna？讓我們拭目以待！

哪種傳感器更適合未來的純電動汽車？

霍爾和 xMR 芯片可用于開環(huán)、閉環(huán)、安裝和集成電流傳感器。那么，使用磁感應(yīng)技術(shù)感應(yīng)電流有什么優(yōu)勢呢？-電流隔離。當(dāng)電流或電壓增加時，分流器的功耗（和散熱）以及隔離讀出 IC 級的成本會急劇增加。但問題之一是霍爾和基于 xMR 的電流傳感器（受雜散場影響的間接測量）的感應(yīng)精度低于分流器……

閉環(huán)和開環(huán)使用芯片旁邊的磁集中器來提高傳感精度，但它們體積龐大，導(dǎo)致更高的物料清單。這些傳感器主導(dǎo)著光伏逆變器、充電站和牽引逆變器等高功率應(yīng)用。市場上存在帶屏蔽的貼裝解決方案和電流在封裝內(nèi)流動的集成解決方案，它們具有多種優(yōu)點(diǎn)（包括電流隔離、占用空間小和集成自由）和缺點(diǎn)（精度較低且受雜散場影響）。幾家磁性傳感器公司（Allegro Microsystems、TDK 和 LEM）正在投資開發(fā)基于 TMR 的電流傳感器。該芯片的靈敏度、大帶寬和超低占用空間使其成為電流傳感的合適候選者。如果性能與分流電流傳感器相匹配，磁性傳感器也可以取代 OBC 或 DC-DC 等低功率應(yīng)用中的分流器。

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審核編輯 黃宇