7月23日，來自36氪“未來汽車日報(bào)”的最新消息顯示，前百度艙駕融合智駕技術(shù)領(lǐng)軍人物周鵬已正式加入比亞迪，他將肩負(fù)起端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)的重任，并直接向比亞迪內(nèi)部新成立的智能駕駛部門關(guān)鍵人物許凌云匯報(bào)。這一人事變動(dòng)進(jìn)一步彰顯了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。

回顧近期動(dòng)態(tài)，界面新聞?dòng)诮衲?月報(bào)道，比亞迪對智能駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整，將原本隸屬于規(guī)劃院智能駕駛研發(fā)中心的自研團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來，成立了天璇開發(fā)部，由前高合汽車智能駕駛總監(jiān)許凌云擔(dān)任掌舵人。這一新部門在組織結(jié)構(gòu)上與智駕中心并駕齊驅(qū)，凸顯了比亞迪對智能駕駛技術(shù)的高度重視。

值得注意的是，許凌云的職務(wù)變遷也反映了比亞迪內(nèi)部架構(gòu)的深刻變革。自去年9月加入比亞迪以來，許凌云從最初的自研感知小組負(fù)責(zé)人，迅速晉升為直接向比亞迪規(guī)劃院院長楊冬生匯報(bào)的核心管理層成員，這背后是比亞迪對智能駕駛技術(shù)快速推進(jìn)的決心。

在戰(zhàn)略層面上，比亞迪的態(tài)度也經(jīng)歷了顯著轉(zhuǎn)變。從2022年度股東大會(huì)上的智駕商業(yè)困境探討，到今年6月王傳福董事長在股東大會(huì)上的自信宣言，比亞迪已明確表示在智能駕駛領(lǐng)域的起跑雖晚，但加速迅猛，勢將后來居上。為此，比亞迪已集結(jié)超過4000名研發(fā)人員，覆蓋軟件、算法、芯片、智能駕駛方案等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并計(jì)劃斥資千億，專注于生成式AI、大模型等前沿技術(shù)的研發(fā)，以推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的飛躍。

展望未來，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓的近期發(fā)言更是透露了比亞迪的市場愿景。他表示，當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)的高昂成本限制了其普及，但比亞迪正致力于在未來2至3年內(nèi)，將自研自產(chǎn)自銷的智駕系統(tǒng)全面搭載于15萬元及以下車型中，讓智能駕駛技術(shù)更加親民，惠及廣大消費(fèi)者。這一舉措無疑將加速智能駕駛技術(shù)的市場滲透，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。