固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代易燃易爆的電解液，實(shí)現(xiàn)電池本征安全，同時(shí)可以應(yīng)用更高比容量的正負(fù)極材料，突破鋰電池的能量密度。全固態(tài)電池亦成為動(dòng)力電池企業(yè)下一步的制勝關(guān)鍵點(diǎn)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，全固態(tài)電池是將鋰離子電池電解質(zhì)替換成固體。作為新一代電池的主力，全固態(tài)電池因?yàn)榭梢詫㈦妱?dòng)汽車的續(xù)航里程大幅度提升，而備受業(yè)界關(guān)注。與現(xiàn)有鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的特點(diǎn)是充電時(shí)間短，但行駛距離長。

鵬輝能源宣稱2024鵬輝能源產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)將在8月28日舉行，宣傳海報(bào)宣傳“固態(tài)電池真正的突破”。這一度使得固態(tài)電池又一次引發(fā)關(guān)注。多家上市公司回應(yīng)固態(tài)電池相關(guān)信息：

贛鋒鋰業(yè)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司現(xiàn)正按照生產(chǎn)計(jì)劃積極生產(chǎn)，穩(wěn)健運(yùn)作，積極研發(fā)固態(tài)電池新型工藝。

寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)上重申其在全固態(tài)電池領(lǐng)域的堅(jiān)定投入與顯著進(jìn)展；其全固態(tài)電池技術(shù)已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

國軒高科則披露目前已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池制備及基礎(chǔ)性能驗(yàn)證，是全固態(tài)電池從0到1的突破，成功通過嚴(yán)苛的200攝氏度熱箱測試。

此外其他的行業(yè)巨頭正積極研發(fā)，加速布局。

三星SDI副總裁 Koh Joo-young在韓國首爾市舉辦的2024 SNE 電池日上透露：“在固態(tài)電池領(lǐng)域，我們從去年年底到今年年初向客戶提供首批產(chǎn)品，并收到了客戶積極的反饋，接下來將進(jìn)行6個(gè)月的測試。”

上汽集團(tuán)推出的智己L6全球首搭第一代光年固態(tài)電池，是行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池體系，其電解質(zhì)層采用干法一體成型工藝。同等重量載電量提升30%，可實(shí)現(xiàn)高溫不可燃，充電12分鐘續(xù)航400km。

廣汽集團(tuán)則計(jì)劃在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)，并搭載量產(chǎn)車輛上線。

蜂巢能源預(yù)計(jì)半固態(tài)電池將在2024年完成產(chǎn)品定型，全固態(tài)電池則將在2030年后實(shí)現(xiàn)裝車。

而德爾股份則透露研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)通過第三方機(jī)構(gòu)的加熱試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)。

2024年6月，吉林省東馳新能源科技有限公司自主研發(fā)的固態(tài)電池系列產(chǎn)品成功下線。

國軒高科全固態(tài)電池計(jì)劃2027年小批量上車實(shí)驗(yàn)；

藍(lán)海華騰投資的高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，目前已經(jīng)完成20Ah級(jí)全固態(tài)電芯A樣開發(fā)，同時(shí)高能時(shí)代正在搭建中試線，預(yù)計(jì)2024年年底可以實(shí)現(xiàn)5Ah以內(nèi)小電芯量產(chǎn)。

TDK則宣布已成功研發(fā)出新版CeraCharge固態(tài)電池；單元體積能量密度高達(dá)每升1000瓦時(shí)，約為TDK傳統(tǒng)固態(tài)電池能量密度的100倍。

豐田攜手日本能源公司出光興產(chǎn)已經(jīng)宣布將于2027年至2028年啟動(dòng)固態(tài)電池生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳公司計(jì)劃在2030年前將固態(tài)電池投入量產(chǎn)。