——訪GE航空集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)部總經(jīng)理Eric Ducharme博士

中俄聯(lián)合研制的CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)按照C919客機(jī)動(dòng)力選型的方式首先選擇國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的產(chǎn)品。GE航空集團(tuán)作為世界三大民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，對(duì)競(jìng)標(biāo)CR929的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出很高的興趣。GE航空集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)部總經(jīng)理Eric Ducharme博士認(rèn)為，GE在產(chǎn)品和技術(shù)上有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

首先，CR929客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)將是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，與當(dāng)前波音787和空客A350使用的發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一技術(shù)水平。GE航空集團(tuán)將采用一切可行的技術(shù)措施，保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到CR929的使用要求。事實(shí)上，GE航空集團(tuán)有意在現(xiàn)有的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上為CR929客機(jī)研制一款合適的動(dòng)力裝置。GEnx是目前GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的最先進(jìn)的寬體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，分為-1B和-2B兩型，分別為波音787和747-8飛機(jī)提供動(dòng)力。但是為了配合CR929的機(jī)體特征，GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)必須做出一些改進(jìn)，才能整合到CR929飛機(jī)上。

CR929客機(jī)計(jì)劃于2020年首飛，中國(guó)商飛CR929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師陳迎春在“2017北京航展·首屆國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)論壇”上透露，中國(guó)商飛可能在今年年底前招標(biāo)CR929發(fā)動(dòng)機(jī)，并希望盡早拿到發(fā)動(dòng)機(jī)，盡快投入CR929的試驗(yàn)工作。對(duì)此，Ducharme博士表示，GE航空集團(tuán)將會(huì)依據(jù)CR929的研發(fā)時(shí)間表，全力確保中國(guó)商飛在需要發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就能夠得到發(fā)動(dòng)機(jī)。他在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)商飛現(xiàn)有的兩款飛機(jī)ARJ21和C919都選擇了GE和CFM的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果重溫一下ARJ21和C919的研制歷程，可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)度一直都是超前于飛機(jī)項(xiàng)目，ARJ21和C919都及時(shí)得到了各自選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。GE航空集團(tuán)通過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目在中國(guó)商飛心目中樹立起良好的商業(yè)形象， 雙方建立起了相互信任及長(zhǎng)期友好的合作伙伴關(guān)系。Ducharme博士透露，GE航空集團(tuán)目前正在重組整個(gè)商用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線，憑借著覆蓋全部推力范圍的現(xiàn)代化航空發(fā)動(dòng)機(jī)，GE有能力及時(shí)完成所有的發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃。

當(dāng)談到CR929選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的關(guān)鍵技術(shù)時(shí)，Ducharme博士表示，肯定會(huì)用到陶瓷基復(fù)合材料（CMC）。目前，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪罩環(huán)，GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室火焰筒、高壓渦輪罩環(huán)、高壓渦輪噴管都采用了CMC材料制造。而且GE對(duì)CMC的研究已經(jīng)約有20年了，CMC已經(jīng)是GE發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的基本技術(shù)要素之一。雖然現(xiàn)在的CMC還僅用于靜子部件，但是Ducharme博士認(rèn)為利用CMC制造轉(zhuǎn)子部件有很大的潛在價(jià)值。GE航空集團(tuán)已經(jīng)在一些軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上成功驗(yàn)證了CMC旋轉(zhuǎn)葉片，所以當(dāng)CMC在轉(zhuǎn)子部件上取得了進(jìn)一步應(yīng)用的可行性時(shí)，GE期待能夠取得更多的成果。

另一項(xiàng)會(huì)用到的先進(jìn)技術(shù)則是增材制造工藝。Ducharme博士相信增材制造有著難以置信的吸引力，它突出的優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序，減少了零部件的加工數(shù)量。工程師可以將多個(gè)具備不同功能的零部件集成為一個(gè)單一部件，實(shí)際上是將裝配件轉(zhuǎn)化為一個(gè)單一部件的子系統(tǒng)。簡(jiǎn)化為一個(gè)部件同時(shí)也帶來(lái)了減重的好處，提高了生產(chǎn)效率。增材制造降低了多零部件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和質(zhì)量控制難度。GE航空集團(tuán)還在研究大型部件的增材制造技術(shù)，并正在研制全球最大的增材制造生產(chǎn)機(jī)器，今后將用于生產(chǎn)中型尺寸零部件。