上海申通地鐵集團(tuán)5日與阿里巴巴、螞蟻金服三方聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等多項(xiàng)技術(shù)將逐步應(yīng)用于上海地鐵。這是阿里巴巴在城市道路交通的AI布局首次公開亮相；上海地鐵將有望成為全國第一座人臉辨識(shí)刷臉進(jìn)站的公共軌道交通系統(tǒng)。

阿里巴巴通過售票機(jī)、閘機(jī)、客流預(yù)測(cè)，開始覆蓋智能票務(wù)、公共交通管理等新技術(shù)，進(jìn)一步完善其“城市大腦”。5日最新公開的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)，未來將首度運(yùn)用在上海地鐵各站點(diǎn)。

人臉識(shí)別閘機(jī) 刷臉進(jìn)站

三方戰(zhàn)略合作后，阿里巴巴成為上海地鐵最重要的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作伙伴。除了移動(dòng)支付、人臉識(shí)別技術(shù)，還有兩項(xiàng)前沿技術(shù)未來將運(yùn)用在上海地鐵——多模態(tài)智能語音交互技術(shù)和智能客流監(jiān)測(cè)技術(shù)。

“刷臉進(jìn)站”是此次亮點(diǎn)之一，依托于阿里巴巴先進(jìn)的人臉識(shí)別技術(shù)，乘客在經(jīng)過新型閘機(jī)時(shí)幾乎無需停留，就能完成整個(gè)識(shí)別過程。未來，新型進(jìn)站閘機(jī)，新增了一塊屏幕，用戶經(jīng)過屏幕時(shí)，完成人臉識(shí)別，開啟閘機(jī)通過，乘客連手機(jī)都不用掏出來，僅靠刷臉，就可以直接進(jìn)站。

多模態(tài)智能語音售票機(jī)

多模態(tài)智能語音交互技術(shù)將運(yùn)用在地鐵語音售票機(jī)上。以往乘客需要清楚知道目的地在哪條線路、哪個(gè)站點(diǎn)才能自助購票，而現(xiàn)在，只需通過語音對(duì)售票機(jī)說出目的地，如“我要去東方明珠”，售票機(jī)會(huì)自動(dòng)推薦坐到哪一站，然后乘客掃碼或刷臉支付即可完成購票。

同時(shí)，購票機(jī)還可以語音更換購票數(shù)量，比如，乘客說“換成兩張”，購票機(jī)便會(huì)自動(dòng)回復(fù)“已換成兩張”，乘客拿出手機(jī)對(duì)準(zhǔn)屏幕二維碼掃碼完成支付，機(jī)器出票。

阿里巴巴這項(xiàng)新技術(shù)背后少不了達(dá)摩院iDST的身影。上周聲學(xué)專家、原寶利通（Polycom）聲學(xué)設(shè)計(jì)與信號(hào)處理首席工程師馮津偉加入阿里巴巴iDST語音團(tuán)隊(duì)。作為項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，iDST語音團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鄢志杰表示，地鐵智能購票系統(tǒng)所用的多模態(tài)交互就是阿里巴巴iDST團(tuán)隊(duì)對(duì)下一代人機(jī)交互可能性的一種嘗試。

鄢志杰說，傳統(tǒng)的語音交互都是在家庭、車內(nèi)等安靜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的，而語音售票機(jī)是業(yè)內(nèi)首個(gè)能在地鐵這種公共嘈雜環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)遠(yuǎn)距離語音交互的產(chǎn)品。它深度融合了語音信號(hào)處理和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，解決了強(qiáng)噪聲干擾問題。

由于地鐵站往往人山人海，機(jī)器能否準(zhǔn)確識(shí)別語音命令，勢(shì)必是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。為此，阿里開發(fā)出一種糅合視覺與聽覺的全新技術(shù)——多模態(tài)觸合技術(shù)，為系統(tǒng)添加光學(xué)攝像頭模塊后，只需通過識(shí)別人臉嘴部動(dòng)作，就能判斷說話人與機(jī)器的距離并確定拾音角度。這些視覺信號(hào)將會(huì)與音頻信號(hào)相融合，通過麥克風(fēng)陣列以及配套的軟件信號(hào)處理器進(jìn)行抑制干擾與信號(hào)增強(qiáng)，最終做到準(zhǔn)確識(shí)音。

App移動(dòng)支付 掃碼進(jìn)站

目前上海地鐵建設(shè)的“METRO大都會(huì)”App將引入阿里的技術(shù)，預(yù)計(jì)最快明年初，上海地鐵17條軌交線路就將支持App掃碼過閘，并支持支付寶付款。乘客只需要在“Metro大都會(huì)”APP中一鍵綁定支付寶，就可以掃乘車碼進(jìn)站，出站時(shí)再扣除車費(fèi)，無需兌換零錢和排隊(duì)購票。

支付寶方面表示，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、或者支付寶賬號(hào)內(nèi)沒有余額的情況，乘客也可以先進(jìn)站乘地鐵，后續(xù)再支付車費(fèi)。

客流分析概念機(jī) 確保暢行安全

上海地鐵是目前全球運(yùn)營里程數(shù)最長(zhǎng)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)每日通勤人次高達(dá)600-700萬人次。而智能客流監(jiān)測(cè)技術(shù)主要基于視頻識(shí)別、數(shù)據(jù)分析機(jī)器學(xué)習(xí)和阿里云的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，替代肉眼，以觀察車站的客流速度、密度、擁擠指數(shù)等，同時(shí)結(jié)合地鐵列車運(yùn)營信息、外部天氣信息數(shù)據(jù)，對(duì)未來流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)客流疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度、危險(xiǎn)防范等一系列功能。幫助地鐵進(jìn)行客流疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度、危險(xiǎn)防范等，保障乘客安全。

目前，這些技術(shù)已完成了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，進(jìn)入樣機(jī)研制階段，將于明年覆蓋上海主要地鐵站。