了解特斯拉軟件更新情況的知情人士透露，特斯拉正在研究電池預(yù)熱功能。該功能將幫助汽車(chē)克服電池溫度較低的不利因素，解鎖“部分因?yàn)闇囟冗^(guò)底而被鎖定的電池能量”。

據(jù)報(bào)道，伴隨著冬天的來(lái)臨，電子產(chǎn)品也面臨著嚴(yán)寒的考驗(yàn)。手機(jī)或平板電腦都會(huì)因氣溫下降過(guò)快受凍后出現(xiàn)各種問(wèn)題。特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)如何避免這類(lèi)問(wèn)題呢？雖然特斯拉使用的電池工作溫度范圍非常廣，其電池管理系統(tǒng)非常強(qiáng)大，能夠應(yīng)對(duì)極寒天氣，但這也帶來(lái)了電池能量的損失。

消息人士透露，特斯拉正在開(kāi)發(fā)電池預(yù)熱功能，以期使電池的效率達(dá)到最佳。而這對(duì)生活在挪威、美洲北部等寒冷氣候下的特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。

電動(dòng)汽車(chē)上裝備的電池單元需要保持在合適的溫度中才能正常工作。在寒冷的氣候中，電動(dòng)汽車(chē)的電力損失通常與其使用車(chē)內(nèi)空調(diào)有關(guān)，但極端寒冷的天氣也會(huì)直接影響電池的性能，并限制電池的使用效率。

為了能完全釋放電力和再生制動(dòng)能力，或者在極冷的天氣里實(shí)現(xiàn)最高充電率，特斯拉的電池管理系統(tǒng)需要給電池組加熱。而這本身就需要一些能量，而這些用來(lái)加熱的能量是不會(huì)用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)前行的。

特斯拉已經(jīng)向消費(fèi)者展示，當(dāng)電池的溫度過(guò)低時(shí)，其部分電能將被鎖定而無(wú)法使用，這也就減少了汽車(chē)的續(xù)航里程。

了解特斯拉軟件更新情況的知情人士透露，特斯拉正在研究電池預(yù)熱功能。該功能將幫助汽車(chē)克服電池溫度較低的不利因素，解鎖“部分因?yàn)闇囟冗^(guò)底而被鎖定的電池能量”。

在特斯拉最近發(fā)布的2017.50汽車(chē)軟件更新中，以及即將推出的一款移動(dòng)應(yīng)用更新中，特斯拉已經(jīng)預(yù)設(shè)了電池預(yù)熱功能。未來(lái)推出該功能后，在電動(dòng)汽車(chē)接通電源的情況下，特斯拉車(chē)主就能夠通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用軟件激活“電池預(yù)熱”功能。

特斯拉車(chē)主此前可以使用該款應(yīng)用軟件為車(chē)內(nèi)預(yù)熱。車(chē)主未來(lái)可以使用這款應(yīng)用軟件給電池組預(yù)熱。

特斯拉希望能達(dá)到一邊充電一邊預(yù)熱電池的功能，這樣有助于在嚴(yán)寒氣候中實(shí)現(xiàn)電池效率最大化，并保證電動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)達(dá)到理想的續(xù)航里程。

分析人士指出，特斯拉并不生產(chǎn)電池，松下才是特斯拉的主要電池供應(yīng)商，特斯拉的特長(zhǎng)是其獨(dú)立開(kāi)發(fā)的鋰離子電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)決定了其電池系統(tǒng)的安全性，耐久性和動(dòng)力性。從特斯拉研發(fā)電池預(yù)熱功能來(lái)看，電池管理系統(tǒng)還有很大的完善空間，并能帶來(lái)意外驚喜。