摘要

今年底到明年上半年，動力電池環(huán)節(jié)的洗牌淘汰將全面開啟。

時至年底，在新能源車全年銷量不達預期、車企回款周期加長、核心原材料價格波動、補貼將大幅下滑傳聞的多重壓力之下，已經有不少動力電池企業(yè)身處生存邊緣。

本周，有上游供應商給高工鋰電爆料，華南地區(qū)一家動力電池企業(yè)由于長期拖欠供應商賬款，被多家企業(yè)堵門討債，目前，該企業(yè)老板手機已經處于失聯(lián)狀態(tài)。

據悉，這家企業(yè)生產的動力電池主要用于物流車領域，盡管有產品配套工信部發(fā)布的新能源汽車推廣目錄，但車型銷量不佳，單一的客戶結構和應用市場導致其整年的市場開拓都并不順利。而政策補貼上，非個人用戶三萬公里的要求也將壓力傳導至其所在電池環(huán)節(jié)。

事實上，這家企業(yè)僅僅只是目前國內中小動力電池企業(yè)生存現(xiàn)狀的一個縮影，由于今年客車和物流車整體市場增長放緩，很多定位于該領域配套的企業(yè)都能感受到“寒意”。

高工鋰電注意到，在今年動力電池的投擴產項目中，基本以龍頭電池企業(yè)和有雄厚背景的的企業(yè)為主，鮮有中小動力電池企業(yè)的身影，有幾家提前感受到生存壓力的企業(yè)，要么在儲能或者小動力領域謀出路，要么通過給別的企業(yè)代工來化解眼前壓力。

而即便是規(guī)模較大的企業(yè)，生存現(xiàn)狀同樣不容樂觀，同樣位于華南的一家規(guī)模較大的新能源企業(yè)，其業(yè)務涉足電池和整車，近日被供應商曝出，其位于南京的項目目前已經處于暫緩狀態(tài)，如果年底依然沒有進展，其背后資本可能將撤資。

本周發(fā)布的第五屆G20鋰電峰會公報上明確發(fā)出預警：今年底到明年上半年，動力電池環(huán)節(jié)的洗牌淘汰將全面開啟。

數據已經能看出端倪，2016年市場上有出貨量的企業(yè)有116家，但從前11批推廣目錄配套企業(yè)數量來看只有不到90家。

眼下，新的補貼政策的調整正在醞釀，一方面是補貼幅度的下滑，一方面是補貼門檻的進一步提升，兩頭擠壓之下，電池企業(yè)的壓力還會加劇，而這很有可能就是壓倒駱駝的最后一根稻草。

2018年1月8-10日， 2017高工鋰電&電動車年會將在東莞?觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度峰會，此次年會上，超60位電動車及動力電池企業(yè)領袖就將共同探討“多重壓力下，動力電池企業(yè)如何過冬”，期待業(yè)內從業(yè)者共同參與探討。

來看本周鋰電行業(yè)大事~

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本土電池企業(yè)發(fā)力 萬向或成為通用汽車供應商

繼寧德時代之后，萬向一二三股份公司有望成為又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業(yè)。

12月6日，財新網發(fā)不了題為《萬向或成為通用汽車中國本土電池供應商》的文章。文章中提到，萬向集團官網發(fā)布消息稱，萬向一二三股份公司被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商。

萬向集團官網消息還稱，BEV2項目為5億美元以上長期業(yè)務，萬向一二三股份公司已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將占有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。

盡管萬向集團已經刪除了該信息，通用汽車也沒有給予確認，但結合此前信息來看，業(yè)內人士認為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應商具有很高的可能性。

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新一代正極材料產業(yè)化難在哪？

當前，磷酸鐵鋰和三元材料已經成為動力鋰電池的兩大技術路線，但在更高能量密度的追求之下，具備高電壓、高容量優(yōu)勢的富鋰錳基、高電壓鎳錳酸鋰、磷酸錳鋰和鎳酸鋰等新一代正極材料成為業(yè)內的研究熱點。

近日業(yè)內傳來關于新一代動力鋰電池正極材料研究取得重要進展的好消息，甚至已經實現(xiàn)了批量生產。然而，高工鋰電網經過多方調研之后發(fā)現(xiàn)，新一代動力鋰電池正極材料的研發(fā)進展與實際產業(yè)化應用還存在較遠的距離。

當前這些新一代正極材料的產業(yè)化都遇到了材料性能自身缺陷尚未解決和匹配材料研發(fā)進展緩慢的限制，距離成熟的商業(yè)化應用還存在一定的距離，但預計未來2-3年可能會出現(xiàn)重大突破。

與之相比，高鎳三元材料和NCA材料在國內的商業(yè)化應用會更快一些。截至目前，包括杉杉能源、寧波金和、天津巴莫、當升科技、國軒高科、天津力神等企業(yè)都宣布公司的高鎳產品已經完成中試，甚至開始量產且批量供貨。

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2017年鋰電行業(yè)10大關鍵詞

對于鋰電及電動汽車產業(yè)而言，2017年是在波動中持續(xù)向上發(fā)展的一年。觸碰產業(yè)核心的補貼和準入政策調整，讓整個產業(yè)的神經極度敏感，提質降本、原材料供應短缺、賬期普遍拉長等壓力接踵而至，產業(yè)集聚化愈加明顯，行業(yè)淘汰整合加速推進。

前所未有的不確定性之下，技術革新、資本兼并購、商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮，如何在防范政策和市場波動變化的同時，在技術儲備、產能擴張、商業(yè)模式拓展上做好未來的謀篇布局，考驗著產業(yè)鏈的每個企業(yè)領袖的決策智慧。

站在2017年尾，眺望即將到來的2018年，我們不難做出這樣的研判，“政策、資本、技術、市場”將依然是行業(yè)的四大驅動力。所不同的是，在政策趨穩(wěn)和資本日漸理性之后，技術和市場將成為進一步發(fā)展的關鍵變量。

高工鋰電對于2017年進行了盤點，用10大關鍵詞回顧行業(yè)一整年的起伏波瀾，同時對于即將到來的2018年做出理性的研判和期許。

4

第五屆G20鋰電峰會公報

2017年11月19日，第五屆G20-鋰電峰會第1次CEO會議在廣州成功舉辦，成員企業(yè)-天賜材料（002709）承辦了此次會議。本屆G20-鋰電峰會主題為：構筑企業(yè)護城河備戰(zhàn)產業(yè)深度變革。成員企業(yè)針對2017年企業(yè)運行面臨的問題及未來兩年的發(fā)展進行了深度交流探討。

本次會議是中國新能源及動力電池產業(yè)發(fā)展到分水嶺階段，所進行的一次重要的里程碑意義的會議，與會成員一致認為，鋰電行業(yè)邊界正在不斷打破，產業(yè)鏈規(guī)則正在不斷被改寫，新價值鏈的重構仍需時日，無論是積累多年的企業(yè)，還是初入行的新生力量，如何快速建立起自身的護城河，迎接即將來臨的產業(yè)變革，已經迫在眉睫。

G20-鋰電峰會成員企業(yè)亟待通過資本、資源、技術、供應鏈、客戶、商業(yè)模式等的多維度整合，根據細分市場的調整和企業(yè)定位，建立其自身的競爭力護城河。

5

負極材料最大黑馬江西紫宸崛起秘密

多年來，負極材料行業(yè)市場集中度高，競爭格局相對穩(wěn)定。在龍頭企業(yè)強壓之下，新興負極材料企業(yè)沖擊第一陣營的難度非常大。但江西紫宸卻是一個例外，不僅在短短時間內快速崛起，如今更是成長為與巨頭比肩的領軍企業(yè)。

江西紫宸成立于2012年，璞泰來（603659）持有51%的股權，公司法定代表人為陳衛(wèi)，江西紫宸是璞泰來的起家業(yè)務。2015年9月11日，璞泰來收購剩下的49%股權，從而100%控股江西紫宸。最新調研數據顯示，目前江西紫宸負極材料市場占比位列中國前三，在人造石墨領域與上海杉杉形成雙寡頭格局。

從營業(yè)收入來看，江西紫宸2015年營業(yè)額為5.14億元，較2014年增長了102.36%；2016年營業(yè)額為10.52億，同比增長100.87%。公司營業(yè)額的連續(xù)翻番羨煞負極材料同行，在整個鋰電領域都很搶眼。

憑借亮眼業(yè)績，江西紫宸成為近年來負極材料領域毫無爭議的黑馬，其崛起的秘密有哪些？

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2017高工年會議程正式發(fā)布

全球鋰電業(yè)已經進入中國時間，中國鋰電發(fā)展需要全球視野。值此鋰電產業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點，2018年1月8-10日，以“中國鋰電業(yè)稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電&電動車年會將在東莞?觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度峰會，2017高工鋰電&電動車年會吸引超60家電動車及動力電池產業(yè)鏈領軍企業(yè)發(fā)表主題演講，超200家電動車及動力電池企業(yè)現(xiàn)場合作洽談，匯聚超600位產業(yè)鏈CEO、CT0、CM0參與其中。

1月10日晚，備受業(yè)界關注的年度最具權威的高工金球獎頒獎盛典也將隆重舉行。

有一種號召力，叫高工鋰電、高工電動車；有一種品牌力量，叫高工平臺。本屆年會作為一場鋰電及電動車行業(yè)的國際盛會，旨在擴展全球視野，縱覽國際巨頭戰(zhàn)略布局；針鋒相對，激辨行業(yè)趨勢走向；觀點碰撞，暢敘企業(yè)經營之道。