充電樁標(biāo)準(zhǔn)是什么？簡而言之，就是對充電樁進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并規(guī)定測試方法，進(jìn)而達(dá)到充電樁統(tǒng)一的目的。本文帶你由淺而深從三個(gè)步驟去了解國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)：為什么要測樁、充電樁要測什么和如何實(shí)現(xiàn)測樁。

一、為什么要測充電樁

這是國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)存在的原因。

首先我們要談為什么要測樁，說到測樁的必要性，通俗易懂說一則故事：一個(gè)人買了一臺新能源汽車，充電的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)樁不適合，那個(gè)樁也不合適。這種無奈就像是，用著蘋果手機(jī)沒電了，卻找到了安卓的充電器。

為了使市場上充電設(shè)備建設(shè)的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，各大領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在充電樁的研發(fā)和出廠環(huán)節(jié)做統(tǒng)一的標(biāo)定以及明確測量方法。目前，國內(nèi)三大標(biāo)準(zhǔn)主要是國家標(biāo)準(zhǔn)、能源局標(biāo)準(zhǔn)和國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

那國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)，就是國家電網(wǎng)針對直流充電樁的統(tǒng)一標(biāo)定而推出的。

二、充電樁要測什么

這是國標(biāo)1591文件存在的本質(zhì)。

在國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)中，充電樁測試主要是有兩個(gè)方向，一個(gè)是電參數(shù)的測試項(xiàng)目，一個(gè)是兼容性的測試項(xiàng)目。

電參數(shù)測試項(xiàng)目

要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定充電，就要保證輸出的電壓、電流以及精度符合要求，達(dá)到對車充電的額定標(biāo)準(zhǔn)。如充電樁輸出試驗(yàn)，主要是針對輸出的電壓、電流和精度等方面的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。還有安全要求試驗(yàn)，主要包括輸出過壓和輸入欠壓、急停和沖擊電流等項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。

兼容性測試項(xiàng)目

充電的時(shí)候，要保證充電插頭和接口之間的連接安全和充電正常，就要進(jìn)行兼容性測試。兼容性測試分為充電接口兼容性測試、充電控制兼容性測試以及充電通信兼容性測試。。充電通信兼容性測試主要是對CAN總線進(jìn)行相關(guān)測試，具體在物理層、鏈路層和應(yīng)用層都有測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如CAN總線傳輸速率、數(shù)據(jù)幀格式測試等等。

其他測試項(xiàng)目

除了上述兩種主要的測試項(xiàng)目以外，還有溫升試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、機(jī)械強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)等一系列安規(guī)檢測。那問題來了，怎么測呢？

三、怎么測充電樁

這是國標(biāo)1591文件存在的結(jié)果。

如圖1.1所示，根據(jù)測試需求，充電樁測試系統(tǒng)主要有兩大類儀器：電參數(shù)測試儀和協(xié)議分析儀。在充電樁對負(fù)載模擬充電的時(shí)候，進(jìn)行電參數(shù)采集以及協(xié)議分析， 從而判斷充電樁在研發(fā)或者出廠環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

圖1.1 充電樁測試系統(tǒng)架構(gòu)

四、充電樁行業(yè)現(xiàn)狀

然而，標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)定了，測試的方法也說明了。但是，不同的企業(yè)在對同一種協(xié)議的解讀上會有所分歧，這就直接導(dǎo)致了協(xié)議一致性異常的現(xiàn)象。如圖1.2所示，該樁雖然出現(xiàn)了蓄電池異常，但是在協(xié)議解讀中依然允許充電，這也說明了國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)對協(xié)議測試部分的規(guī)定還不夠明確，導(dǎo)致不同的企業(yè)對協(xié)議出現(xiàn)了不同的解讀。

圖1.2 協(xié)議一致性異常

對此，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也不斷地優(yōu)化完善。這也意味著，充電樁的差異性會越來越小，直到達(dá)到完全統(tǒng)一。

毋庸置疑，充電樁市場有著廣闊的前景。而市場的發(fā)展如何統(tǒng)一，讓我們拭目以待。