羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）為其汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器 R&S AREG800A 推出新選件。新型 R&S AREG-P 為汽車?yán)走_(dá)傳感器從研發(fā)到生產(chǎn)創(chuàng)造了無縫轉(zhuǎn)產(chǎn)環(huán)境。AREG-P 不僅可以獨(dú)立使用，并且R&S與NOFFZ合作，將AREG-P集成到其產(chǎn)測(cè)系統(tǒng)中，提供交鑰匙解決方案。AREG-P助力頭部汽車?yán)走_(dá)供應(yīng)商提高產(chǎn)量、縮短測(cè)試時(shí)間，并優(yōu)化下線測(cè)試（EOL測(cè)試）的成本。

R&S AREG-P解決方案提高汽車?yán)走_(dá)生產(chǎn)的運(yùn)營效率和盈利能力

當(dāng)雷達(dá)傳感器從研發(fā)轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)，平穩(wěn)過渡至關(guān)重要。平穩(wěn)過渡可確保在性能、可靠性和耐用性方面，生產(chǎn)型號(hào)達(dá)到與研發(fā)型號(hào)相同的高標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)產(chǎn)期間出現(xiàn)的任何問題都可能降低這些功能特性，對(duì)車內(nèi)人員、車輛、行人等構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

R&S AREG-P 以行業(yè)領(lǐng)先的雷達(dá)目標(biāo)模擬器 AREG800A 為基礎(chǔ)，具有高度靈活的配置和精確的參數(shù)，旨在有效應(yīng)對(duì)測(cè)試測(cè)量挑戰(zhàn)。該解決方案采用模塊化結(jié)構(gòu)，包括：一個(gè)基本單元；多達(dá)三個(gè)全數(shù)字通道，以生成獨(dú)立的人工目標(biāo)，即每個(gè)通道一個(gè)目標(biāo)；以及最多三個(gè)前端連接到一個(gè)基本單元的能力，確保適應(yīng)不同的生產(chǎn)需求。該解決方案擁有達(dá)到5 GHz的射頻瞬時(shí)帶寬和模擬中頻輸出接口，可添加 R&S NRP8S(N) 二極管功率探頭，測(cè)量雷達(dá)的 EIRP；并可添加 R&S FSV3007 信號(hào)和頻譜分析儀，測(cè)量帶寬。該解決方案可確保生產(chǎn)模型符合研發(fā)階段設(shè)定的高標(biāo)準(zhǔn)性能要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證和法規(guī)合規(guī)。

R&S AREG-P 提供多種型號(hào)，每種型號(hào)都能滿足雷達(dá)生產(chǎn)應(yīng)用中的不同需求和運(yùn)行環(huán)境。R&S AREG-P1 代表雷達(dá)最小配置，可將行業(yè)領(lǐng)先的雷達(dá)測(cè)試技術(shù)無縫接入雷達(dá)生產(chǎn)應(yīng)用。R&S AREG-P2 作為雷達(dá)黃金配置，可在生產(chǎn)過程中，同時(shí)在2個(gè)暗室內(nèi)并行測(cè)試2個(gè)雷達(dá)，而僅需一臺(tái)目標(biāo)模擬器。雷達(dá)進(jìn)階配置 R&S AREG-P3 則更進(jìn)一步，無需進(jìn)行方位角掃描，從而最大限度地減少了生產(chǎn)中的測(cè)試時(shí)間。最后，R&S AREG-P2+3 ，即雷達(dá) Golden-Pro 配置，可免除方位角和仰角的掃描，提供了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的解決方案，進(jìn)一步將生產(chǎn)中的測(cè)試時(shí)間降至最少。

利用 R&SAREG800A 的優(yōu)勢(shì)，新選項(xiàng)經(jīng)過優(yōu)化，適用于汽車?yán)走_(dá)生產(chǎn)測(cè)試。此外，AREG-P 技術(shù)將成熟的 AREG 目標(biāo)模擬器的成熟性能帶入了生產(chǎn)階段。除了 AREG-P，CATR 緊縮場(chǎng)反射器技術(shù)也被應(yīng)用到生產(chǎn)中，在最小的測(cè)試臺(tái)面積上進(jìn)行遠(yuǎn)場(chǎng)條件下的汽車?yán)走_(dá)傳感器測(cè)試，從而提供了另一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。CATR 已經(jīng)證明了其在測(cè)試前沿 4D 雷達(dá)方面的有效性，而且未來還可用于不斷擴(kuò)大的天線孔徑。最后，AREG-P 和 CATR 反射器為使用R&SAREG800A 在 R&S ATS1500C 緊縮場(chǎng)暗室中開發(fā)了雷達(dá)的客戶，提供了無縫、緊湊的生產(chǎn)測(cè)試解決方案。

R&S AREG-P 解決方案還能帶來顯著的商業(yè)價(jià)值，提高汽車?yán)走_(dá)生產(chǎn)的運(yùn)營效率和盈利能力。由于其模塊化特性，資本支出（CAPEX）的更容易最優(yōu)化。其高性能的精確度最大限度地減少了運(yùn)營支出（OPEX）和上市時(shí)間（TTM）。緊湊的設(shè)計(jì)不僅節(jié)省占地面積，還最大限度地減少了二氧化碳排放，并創(chuàng)建了環(huán)境友好的測(cè)試區(qū)。R&S AREG-P 系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性有助于降低運(yùn)營支出，其簡(jiǎn)便快速的部署也減少了設(shè)置時(shí)間和相關(guān)成本。

汽車?yán)走_(dá)傳感器從研發(fā)測(cè)試系統(tǒng)到生產(chǎn)測(cè)試的無縫過渡還降低了故障風(fēng)險(xiǎn)，提高了直通率 (FPY)，減少了損耗并提高了生產(chǎn)率。關(guān)鍵功能特性，如可變目標(biāo)距離，以及多項(xiàng)專利，如為 FMCW 雷達(dá)提供最近目標(biāo)距離（最近可到空口距離），和帶有緊縮場(chǎng) CATR 的垂直暗室等，均可從研發(fā)階段轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)階段。

Ludwig Mair

NOFFZTechnologies 雷達(dá)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理

“我們很高興能與羅德與施瓦茨攜手合作，將R&S AREG-P 集成到我們的測(cè)試系統(tǒng)中，用于EOL生產(chǎn)。我們通過合作，能夠在性能、成本效益和環(huán)境可持續(xù)性方面為客戶提供絕佳的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

總之，R&S AREG-P 的每種型號(hào)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可提供一系列解決方案，滿足充滿活力、要求嚴(yán)苛的汽車?yán)走_(dá)生產(chǎn)領(lǐng)域的廣泛需求。

羅德與施瓦茨業(yè)務(wù)涵蓋測(cè)試測(cè)量、技術(shù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)安全，致力于打造一個(gè)更加安全、互聯(lián)的世界。成立90 年來，羅德與施瓦茨作為全球科技集團(tuán)，通過發(fā)展尖端技術(shù)，不斷突破技術(shù)界限。公司領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案賦能眾多行業(yè)客戶，助其獲得數(shù)字技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力。羅德與施瓦茨總部位于德國慕尼黑，作為一家私有企業(yè)，公司在全球范圍內(nèi)獨(dú)立、長(zhǎng)期、可持續(xù)地開展業(yè)務(wù)。