近日，中國網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會發(fā)布了一篇關(guān)于英特爾產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的文章，引發(fā)了人們對底層硬件芯片安全問題的關(guān)注。如果底層硬件存在安全隱患，那么與之關(guān)聯(lián)的網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也將面臨巨大的安全風(fēng)險。因此，構(gòu)建未來車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全，必須未雨綢繆。

近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，已建設(shè)了多個國家級測試示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)、雙智城市和車路云一體化試點城市，各地RSU（路側(cè)單元）部署數(shù)量也大幅增長。未來，這張“大網(wǎng)”將連接數(shù)以千萬計的網(wǎng)聯(lián)汽車，其安全問題不容忽視。

車聯(lián)網(wǎng)作為新型超大終端，具有多主體通信架構(gòu)和多種類新技術(shù)跨領(lǐng)域融合應(yīng)用的特點，這使得車聯(lián)網(wǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、通信安全、平臺安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在隱患。由于網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)難以精準(zhǔn)識別、有效管控這些隱患，目前尚未形成專業(yè)統(tǒng)一的安全檢測規(guī)范、評判標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法。因此，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全治理工作復(fù)雜艱難，存在因智能網(wǎng)聯(lián)汽車被攻擊而影響正常社會秩序的風(fēng)險。

事實上，由網(wǎng)絡(luò)問題引發(fā)的汽車安全問題已經(jīng)屢見不鮮。特斯拉、豐田、本田等知名汽車品牌都曾因網(wǎng)絡(luò)安全問題而陷入困境。這些事件再次提醒我們，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題必須引起高度重視。

為了做好車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)，需要從多個角度入手。首先，要關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、移動智能終端安全、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺安全和通信安全，以應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)中的各類安全風(fēng)險和挑戰(zhàn)。同時，在各個環(huán)節(jié)要注意數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護(hù)。其次，從業(yè)務(wù)應(yīng)用角度，要保證業(yè)務(wù)使用者和服務(wù)者合法訪問相關(guān)應(yīng)用，并確保數(shù)據(jù)存儲和傳輸中的機(jī)密性、完整性和可追溯性。再次，從網(wǎng)絡(luò)通信角度，需要保證消息的合法性、完整性，防止消息被偽造、篡改、重放或竊聽。最后，從終端角度，設(shè)備要實現(xiàn)接口的安全防護(hù)，對敏感數(shù)據(jù)的存儲和運算進(jìn)行安全隔離，并具備入侵檢測和防御能力。

作為車聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵通信節(jié)點，RSU易成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的對象。因此，應(yīng)加強(qiáng)對RSU網(wǎng)絡(luò)安全問題的重視，以應(yīng)對未來復(fù)雜多樣的車端、路端網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。只有通過全面的安全防護(hù)措施和專業(yè)的安全檢測手段，才能確保車聯(lián)網(wǎng)的安全運行和可持續(xù)發(fā)展。