人力成本居高已是一個全球性的趨勢，2018年制造業(yè)將面臨更加艱巨的挑戰(zhàn)。最近，代表歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，德國最強(qiáng)大的工會IG Metall在第五輪談判以失敗告終，這個工會最近幾周已經(jīng)在德國各地召集了約96萬人進(jìn)行一小時的抗議活動，并表示計劃進(jìn)行為期一天的罷工，這將給生產(chǎn)企業(yè)制造巨大的破壞性。

此次罷工活動可能會打擊到德國的工業(yè)公司如西門子、戴姆勒等，更有可能導(dǎo)致工資和工作時間之間的糾紛不斷升級。工人不上班，工廠生產(chǎn)線就會面臨停產(chǎn)危機(jī)，制造企業(yè)將蒙受巨大的損失。據(jù)德國慕尼黑寶馬汽車公司表示，一天的罷工將影響四位數(shù)的汽車產(chǎn)量。

IG Metall要求成員就全面罷工進(jìn)行表決，討論將在本周罷工后才能恢復(fù)。此次事件主要原因是德國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長和失業(yè)率創(chuàng)歷史新高，導(dǎo)致了IG Metall考慮提高工資6％的水平，并為減少照顧孩子或老年家庭成員的工人爭取工資補(bǔ)貼。

罷工可能致工廠倒閉

據(jù)了解，許多德國公司已經(jīng)面臨勞動力緊張的局面，很難同意工人要求更多的空閑時間。IG Metall提出允許工人將工作時間從每周35小時減少到每周28小時，并且有權(quán)從兼職返回全職工作，而雇主想要限制可以工作員工數(shù)量。

汽車零部件制造商Elring Klinger AG和Suedwestmetall首席談判代表Stefan Wolf在談判失敗后的一份聲明中表示，將會針對IG Metall的要求提供優(yōu)惠解決方案，但I(xiàn)G Metall提出了幾個不可協(xié)商的要求是不能同意的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心此事件可能導(dǎo)致更多工廠倒閉，如果這個地區(qū)最繁榮的國家不能增加工資，其他國家可能會面臨更大的障礙。這將使歐洲央行推動通脹的努力復(fù)雜化，并最終放松財政刺激措施，中央銀行家和政治家的決策者一直在密切關(guān)注集體談判。

多長工時才是合理的？

根據(jù)瑞銀集團(tuán)的調(diào)查，法國巴黎是全球工作時間最短的地方，這里的上班族每周平均工作30.48小時，他們甚至禁止在非工作時間發(fā)郵件，還為休息時間制定了法律標(biāo)準(zhǔn)。

全球最短工時排名（根據(jù)瑞銀集團(tuán)）

據(jù)悉，歐盟對每周工作時長設(shè)置了時限，企業(yè)員工每周不超過48小時，這里已經(jīng)包括了加班在內(nèi)的時間。2000年時，法國已將每周用工時間從39小時減少到35小時，因此全球雇員用工時間的調(diào)查中，歐洲國家的工作時長普遍較短。

那么，全球工作時長最長的是哪個地方？據(jù)數(shù)據(jù)顯示香港平均工作時間達(dá)到了50.12小時，緊跟后面的是孟買、墨西哥城和新德里，這些地方每周工作時長都超過40小時。

全球最長工時排名（根據(jù)瑞銀集團(tuán)）

2016年德國全職工作人員每周平均工作41小時，比德國法定規(guī)定最高周工作時間40小時多出一個小時，11%的人每個周工作時間超過48小時。而兼職人員平均每周工作23小時。此次，IG Metall要求將工作時間降至28小時每周，如果談判成功將令390萬工人受益。

制造業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？

近年來，人力問題一直困擾著制造業(yè)，不只是在德國，全球范圍已經(jīng)掀起了機(jī)器換人熱潮。一方面人力成本還會持續(xù)上漲，其次是老齡化問題日益加劇，年輕一代更不愿意人事低端工作，還有個性化需求趨勢越來越明顯，所以制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級一觸即發(fā)。

機(jī)器換人在一定的情況下解決了用工難的問題，隨著技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)器人產(chǎn)品開始變得越來越便宜，加上機(jī)器人可以24小時不停工作，為工廠創(chuàng)造了更多的價值效益。在2017年6月，全球著名的運(yùn)動服飾巨頭耐克宣將裁掉1400人，要采用高智能機(jī)器人科技來制造球鞋。為了搶占未來的市場競爭力，越來越的企業(yè)開始轉(zhuǎn)型救生，包括了改變零售模式，采用機(jī)器代替人力等。

在過去，傳統(tǒng)廠商積累了大量的產(chǎn)品庫存，這種模式在市場快速變化的環(huán)境下顯得越來越不適應(yīng)。所以業(yè)內(nèi)提出了去庫存，通過打造信息化與自動化生產(chǎn)線一體的智能系統(tǒng)，提升工廠對于產(chǎn)品需求的響應(yīng)能力。在互聯(lián)工廠試驗(yàn)成功后，海爾一舉復(fù)制建設(shè)了八個互聯(lián)工廠，這些工廠可以根據(jù)用戶的需求設(shè)置，進(jìn)行即時制造，零庫存。不僅滿足了消費(fèi)者個性化需求，還降低了庫存的風(fēng)險。

如今，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)快速發(fā)展，并加速向各個細(xì)分行業(yè)應(yīng)用滲透，新一代智能制造模式正在形成。而人工智能技術(shù)也在不斷突破，中國棋手柯潔與人工智能AlphaGo的圍棋大戰(zhàn)已經(jīng)落敗，并有專家預(yù)測未來10年可能代替一半的崗位，這不僅是換掉工廠里的普通職員，由于人工智能可以從事智力型工作，那么意味著一些高級職位也有可能給取代。

下一個機(jī)遇風(fēng)口在哪里？

從種種的罷工事件，工廠搬遷、倒閉等現(xiàn)象，說明社會正在向一個新的時代轉(zhuǎn)變。過去在制造業(yè)中不知產(chǎn)生了多少富豪老板，然后轉(zhuǎn)移到房產(chǎn)，金融產(chǎn)業(yè)，如萬達(dá)成就了中國首富。每一個時代都有代表性的產(chǎn)業(yè)，如今已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，從最新的財富排名可以看出，排在前面的好幾個都是互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)的，那么下一個機(jī)遇風(fēng)口會在哪里？

近年來，以新一代信息技術(shù)為核心的新商業(yè)模式正在不斷涌現(xiàn)，如共享單車、共享汽車在全國范圍快速鋪開。基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)的新零售業(yè)務(wù)也已興起，無人商店、自助超市等，這些模式將線上、線下、智能物流融為一體，更多地結(jié)合了大數(shù)據(jù)和人工智能，為購物者帶來全新的體驗(yàn)。

從制造業(yè)的層面來講，工廠將會越來越接受消費(fèi)端。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正在連接生產(chǎn)線設(shè)備和用戶，從消費(fèi)者下單到廠家設(shè)計、生產(chǎn)、使用全過程都是可視化的。工廠可以根據(jù)用戶需求更合理地調(diào)整生產(chǎn)計劃，以減少資源的浪費(fèi)。先進(jìn)的自動化也幫助了工廠實(shí)現(xiàn)快速制造，從下單到生產(chǎn)的時間將越來越短，消費(fèi)者可以獲得更多高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。