減速機軸承位磨損原因主要是由于減速機工作條件惡劣，在長期運轉(zhuǎn)過程中，軸承位表面受到軸承內(nèi)圈的擠壓力和復(fù)合機械力的作用，配合面出現(xiàn)金屬疲勞。金屬材料的退讓性差，長此以往很容易造成微觀的配合間隙，如不及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會造成微觀間隙不斷擴大，直接造成軸承跑內(nèi)圈、軸承損壞。

這次采用的是一種減速機軸承位磨損修復(fù)新技術(shù)---高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)，本文案例用到的是福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料，讓我們結(jié)合2個現(xiàn)場案例一起看一下。

首先介紹一下，這是一種抗高溫、抗強腐蝕并可以進(jìn)行機加工的金屬修復(fù)材料，材料該特性保證了這種高分子復(fù)合材料可搭配多種修復(fù)工藝，包括在線多點定位法、模具法、以及離線機加工法，在保證修復(fù)精度的前提下快速有效的解決各種傳動部位磨損問題。這種材料具有極高的耐壓強度和粘結(jié)力，且高分子復(fù)合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，不僅能夠保證修復(fù)后100%的配合面，而且能夠很好的滿足運轉(zhuǎn)工況的需求。

案例一：壓球機減速機輸入軸磨損的現(xiàn)場修復(fù)

該企業(yè)壓球機出現(xiàn)減速機異響、震動情況。該減速機輸入軸與液力耦合器采用鍵連接，在將耦合器拆卸下來之后發(fā)現(xiàn)鍵槽滾鍵情況，鍵槽損壞嚴(yán)重，分別針對減速機輸入軸及耦合器內(nèi)孔進(jìn)行多點測量后發(fā)現(xiàn)減速機輸入軸及耦合器內(nèi)孔存在磨損問題。

案例二：軋機減速機聯(lián)軸器軸承位磨損

該設(shè)備為軋機減速機與軋輥之間的連接設(shè)備，此次出現(xiàn)問題的位置是軸承位出現(xiàn)磨損。