華為于11月5日宣布了一項關于硫化物固態(tài)電池的創(chuàng)新專利，專利名稱為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。據(jù)專利摘要介紹，該摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質應用于鋰離子電池中，顯著提升電池的使用壽命。

這項專利申請于2023年5月5日提交至國家知識產權局。專利摘要進一步指出，摻雜硫化物材料的晶體具有立方晶型結構，且晶胞中至少一個位點被含有氮元素N的摻雜基團占據(jù)。這種摻雜硫化物具有較高的離子電導率，并且由于N與Li結合形成的Li3N可以在一定程度上抑制摻雜硫化物材料與金屬鋰的副反應，因此該材料對金屬鋰表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。

華為一直以來都致力于幫助車企提升造車和賣車的能力。隨著華為、比亞迪等行業(yè)領軍企業(yè)推進固態(tài)電池的研發(fā)，鋰離子電池的安全性、能量密度和使用壽命有望得到顯著提升，從而推動電動汽車及儲能系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

除了華為，多家車企也在固態(tài)電池技術上進行了布局。例如，比亞迪在今年8月提交了一項全固態(tài)電池發(fā)明專利申請，該電池采用交錯層疊的結構形式，并設計了陶瓷層以增強電池的剛性和硬度，從而提升電池的首效和循環(huán)性能。

此外，上汽集團旗下的智己汽車在今年4月發(fā)布了業(yè)內首款搭載“超快充固態(tài)電池”的新車型智己L6，并開啟了預售。然而，由于固態(tài)電池技術尚未有統(tǒng)一的標準界定，智己汽車的這一聲稱也引發(fā)了業(yè)界的質疑。

盡管如此，半固態(tài)電池的上車進程正在不斷加快。東風汽車、長安汽車、廣汽等整車企業(yè)已經實現(xiàn)或即將實現(xiàn)半固態(tài)電池的量產裝車。研究機構GGII預測，2024年將是固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點，年內有望實現(xiàn)（半）固態(tài)電池的大規(guī)模裝載應用，全年裝機總量有望突破5GWh大關。

同時，EVTank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024 年）》指出，預計到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計約為10%，市場規(guī)模將超過2500億元。其中，半固態(tài)電池將成為主流，而全固態(tài)電池的大規(guī)模產業(yè)化則預計將在2030年左右實現(xiàn)。

山西證券的研報指出，固態(tài)電池在理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性和更長的循環(huán)壽命等優(yōu)點，有望解決鋰電池面臨的比能量低、循環(huán)壽命短及安全性能差等問題。目前，半固態(tài)電池已經裝車應用，而高端長續(xù)航車型、eVTOL等方向對固態(tài)電池的需求也日益明確。