前言

鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代交通的重要部分，列車的安全性和效率受輪軸等關(guān)鍵部件影響。輪軸溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可有效預(yù)防因過熱導(dǎo)致的故障和隱患。隨著技術(shù)進(jìn)步，紅外線溫度監(jiān)測(cè)和高精度數(shù)據(jù)采集已成為關(guān)鍵手段。本文將介紹結(jié)合紅外溫度傳感器，通過高精度數(shù)據(jù)采集卡實(shí)現(xiàn)的輪軸溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案。

1、鐵路輪軸溫度監(jiān)測(cè)的重要性

鐵路輪軸是列車運(yùn)行中至關(guān)重要的部件之一，承受著巨大的載荷和摩擦力。長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，輪軸可能會(huì)由于磨損、潤(rùn)滑不足或其他原因而產(chǎn)生過高的溫度。過高的溫度不僅會(huì)導(dǎo)致輪軸過度磨損，還可能引發(fā)設(shè)備故障，甚至引發(fā)火災(zāi)或脫軌等嚴(yán)重事故。因此，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪軸溫度對(duì)于確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙尺\(yùn)行至關(guān)重要。

2、紅外線溫度監(jiān)測(cè)原理

紅外線溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)通過測(cè)量物體表面輻射的紅外線能量來推算物體的溫度。利用紅外線接收器和探測(cè)器，可以獲取到輪軸表面輻射的紅外能量，從而計(jì)算出其溫度。相比傳統(tǒng)的接觸式溫度傳感器，紅外線溫度監(jiān)測(cè)具有非接觸、高效、實(shí)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于高速行駛的列車。

電流采集卡的優(yōu)勢(shì)

工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常使用電流信號(hào)傳輸?shù)闹饕虬垢蓴_能力強(qiáng)、傳輸精度高、安全性和便于診斷與調(diào)試?。

1、抗干擾性強(qiáng):電流信號(hào)比電壓信號(hào)更能抗干擾,因?yàn)殡娏餍盘?hào)在傳輸過程中電壓的變化不會(huì)影響傳輸效果。這在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)這種電磁干擾較強(qiáng)的環(huán)境下很重要。

2、傳輸距離長(zhǎng):電流信號(hào)可以在比電壓信號(hào)更遠(yuǎn)的距離下傳輸,通?？梢赃_(dá)到數(shù)公里。這對(duì)于分布式自動(dòng)化系統(tǒng)很有優(yōu)勢(shì)。

3、信號(hào)質(zhì)量穩(wěn)定:電流信號(hào)不會(huì)受到線路電阻的影響,只要電流保持恒定,信號(hào)就不會(huì)衰減或失真。

USB3140A參數(shù)

AD：差分8路 250K 16位 4K點(diǎn)FIFO 量程：±20mA；

DIO：16路可設(shè)方向DIO；

CI：支持邊沿計(jì)數(shù)、頻率測(cè)量、周期測(cè)量、半周期測(cè)量、脈沖測(cè)量、脈寬測(cè)量、雙邊沿間隔測(cè)量、位置測(cè)量（基于增量式編碼器）

CO：脈沖輸出，脈沖輸出功能支持軟件按需單點(diǎn)采樣、有限點(diǎn)采樣、連續(xù)采樣，其他功能僅支持軟件按需單點(diǎn)采樣。

系統(tǒng)架構(gòu)與工作流程

鐵路輪軸溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于紅外線溫度檢測(cè)，通常由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：

紅外線傳感器：

安裝在列車的輪軸旁邊，用于實(shí)時(shí)捕捉輪軸表面輻射的紅外線能量。通過探測(cè)器與接收器的配合，測(cè)量輪軸的溫度變化。

數(shù)據(jù)采集卡與處理單元：

通過阿爾泰科技的電流采集卡，將來自紅外測(cè)溫傳感器的電信號(hào)進(jìn)行采集、處理和存儲(chǔ)。通過接口將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂?a target="_blank">中心進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。

監(jiān)控平臺(tái)：數(shù)據(jù)采集卡與控制系統(tǒng)連接，能夠?qū)?shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控平臺(tái)。在平臺(tái)上，工作人員可以查看所有輪軸的溫度狀態(tài)，系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定的閾值，自動(dòng)報(bào)警并采取相應(yīng)的處理措施，如啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)或發(fā)送警報(bào)給維護(hù)人員。

審核編輯 黃宇