在對更高安全性、增強(qiáng)騎行體驗(yàn)、電氣化以及可持續(xù)和經(jīng)濟(jì)的城市交通需求的推動下，兩輪車和三輪車市場正在經(jīng)歷技術(shù)轉(zhuǎn)型。

新一代DCC革新兩輪車騎行體驗(yàn)

近年來，為滿足全球騎行者對摩托車、踏板車和輕便摩托車市場不斷增長的需求，傳統(tǒng)儀表盤迅速向數(shù)字互聯(lián)儀表盤 (DCC) 轉(zhuǎn)變，涵蓋了從入門級車型到高端車型及電動汽車(EV)。

隨著電動摩托車和踏板車在汽油發(fā)動機(jī)主導(dǎo)的市場中逐漸普及，DCC已成為兩輪電動車的必備功能?，F(xiàn)代化DCC設(shè)計(jì)需要強(qiáng)大的多核處理能力、先進(jìn)的圖形功能、圖像處理、人工智能技術(shù)、無縫的藍(lán)牙和Wi-Fi連接以及一系列安全和車載娛樂中控功能。

恩智浦在兩輪數(shù)字儀表盤市場占據(jù)重要地位，擁有易于部署的DCC平臺、概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)以及面向OEM和一級供應(yīng)商的全面半導(dǎo)體和軟件組合。2024年早些時(shí)候，恩智浦推出了一款入門級DCC交鑰匙解決方案，該方案基于面向大眾市場兩輪車的i.MX RT1170跨界MCU，為進(jìn)一步的數(shù)字儀表盤創(chuàng)新鋪平了道路。

最近，恩智浦推出基于i.MX 95應(yīng)用處理器的下一代概念驗(yàn)證DCC設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可提升兩輪車儀表盤的復(fù)雜度和智能化水平，增強(qiáng)騎行者和行人的安全，并具備現(xiàn)代化汽車eCockpit的先進(jìn)特性和功能。

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恩智浦面向高端兩輪車的高級DCC設(shè)計(jì)

恩智浦的第二代高級DCC設(shè)計(jì)采用了i.MX 95處理器，為中高端兩輪車的數(shù)字儀表盤提供車規(guī)級功能。高級DCC可補(bǔ)充恩智浦基于i.MX RT1170的DCC平臺，帶來額外的功能，提升兩輪車和三輪車市場的整體用戶體驗(yàn)和易用性。

高級DCC充分利用i.MX 95處理器的卓越性能和集成度，包括最多6個(gè)用于應(yīng)用程序處理的Arm Cortex-A55內(nèi)核、用于實(shí)時(shí)處理且符合ASIL-B功能安全域的Arm Cortex-M7和M33內(nèi)核、用于沉浸式圖形的Arm Mali GPU，以及用于AI/ML加速、4K視覺處理和多攝像頭功能的恩智浦eIQ Neutron神經(jīng)處理單元 (NPU)。

豐富的兩輪車視覺用例

廣泛部署在汽車安全系統(tǒng)中的多個(gè)攝像頭現(xiàn)在也被應(yīng)用于兩輪車，以提升騎行者和行人的安全和感知能力。i.MX 95處理器的Neutron NPU和圖像信號處理 (ISP) 功能可以同時(shí)處理前視和后視攝像頭輸入，實(shí)現(xiàn)高級安全功能，例如：

前方碰撞警告 (FCW)：通過持續(xù)分析車輛周圍的環(huán)境，系統(tǒng)可以在即將發(fā)生時(shí)碰撞提醒騎行者。

遠(yuǎn)光燈輔助：當(dāng)檢測到其它道路使用者時(shí)，前照燈會自動調(diào)節(jié)。

頭盔檢測和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng) (DMS)：通過視覺識別和內(nèi)置智能，該系統(tǒng)可以檢測騎行者是否佩戴了頭盔。這種監(jiān)測系統(tǒng)對希望追蹤分心駕駛和頭盔使用情況、確保安全標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的車隊(duì)運(yùn)營商特別有用。

交通標(biāo)志和道路危險(xiǎn)檢測：攝像頭能夠?qū)崟r(shí)檢測和識別交通標(biāo)志，為騎行者提供重要信息。攝像頭還可以提供盲點(diǎn)偵測 (BSD) 警告、坑洼檢測、路況警報(bào)和車道變換輔助 (LSA)。

將這些功能集成到DCC中，有助于提高兩輪車的智能化水平，在不干擾騎行者的情況下提升安全性。

添加智能和語音命令

生成式AI (GenAI) 正在重塑當(dāng)今車輛中的用戶交互。在兩輪車中，免手動操作至關(guān)重要?；贏I的智能語音激活系統(tǒng)能夠解析騎行者的命令，以控制導(dǎo)航和娛樂中控系統(tǒng)，甚至可以與智能頭盔進(jìn)行通信。

由Neutron NPU賦能的i.MX 95處理器支持小語言模型，為兩輪車提供直觀的用戶交互和會話式語言界面。騎行者可以通過語音命令調(diào)整DCC設(shè)置、進(jìn)行語音通話，手不需要離開車把便可實(shí)時(shí)更新路線。借助其GenAI功能，高級DCC能夠通過兩輪車車主手冊進(jìn)行訓(xùn)練，讓騎行者能夠通過簡單的語音查詢獲取關(guān)鍵的車輛操作和維護(hù)信息，如“建議后輪輪胎壓力是多少？”或“當(dāng)前電池充電量是否足夠完成計(jì)劃行程？”

顯示Android Projection的兩輪車高級數(shù)字互聯(lián)儀表盤。

輕松創(chuàng)建3D/2D分區(qū)安全顯示屏

高級DCC設(shè)計(jì)的核心是先進(jìn)的圖形功能，其具有顯示分區(qū)功能，將Arm M7內(nèi)核上以2D呈現(xiàn)的關(guān)鍵功能 (如速度、燃油液位和警告指示燈) 與Arm A55內(nèi)核上呈現(xiàn)的基于3D圖形的高級娛樂中控功能 (導(dǎo)航、媒體和通知) 分開。這種方法減少了管理程序?qū)踩畔⑴c非安全功能分開的需求，降低了成本和復(fù)雜性。顯示分區(qū)功能確保關(guān)鍵信息幾乎可以在系統(tǒng)啟動后立即顯示，即使導(dǎo)航或媒體操作系統(tǒng)崩潰或重置，騎行者也能隨時(shí)訪問這些信息。

鑒于兩輪車DCC設(shè)計(jì)的屏幕空間有限，這種分區(qū)方法能夠優(yōu)化用戶界面，使騎行者能夠在旅途中安全地查看關(guān)鍵數(shù)據(jù)，而不會分心。i.MX 95處理器通過Wi-Fi將智能手機(jī)連接到顯示屏，使Android Auto和Apple CarPlay在兩輪車上得以應(yīng)用，從而提升了用戶體驗(yàn)。大多數(shù)手機(jī)應(yīng)用程序都可以投影到顯示屏上，提高了安全性、舒適性和易用性。

i.MX 95處理器通過實(shí)現(xiàn)符合ISO26262 ASIL-B車規(guī)級安全等級設(shè)計(jì)，為數(shù)字儀表盤提供功能安全。該處理器可以支持兩輪車的多種安全功能，如聲音警報(bào)、數(shù)字儀表燈和多攝像頭顯示屏，以滿足汽車制造商設(shè)定的高可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

為了增強(qiáng)i.MX 95 SafeAssure處理器，恩智浦提供定制的ASIL-B汽車軟件組件 (SAFC)，幫助客戶加速產(chǎn)品開發(fā)。該組件在安全分區(qū)上提供安全檢查和隔離，虛擬軟件驅(qū)動程序支持從非安全分區(qū)遠(yuǎn)程訪問顯示控制器。

恩智浦i.MX 95應(yīng)用處理器。

實(shí)現(xiàn)頭盔到頭盔通信

隨著兩輪車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，頭盔到頭盔通信功能備受歡迎。通過Wi-Fi和藍(lán)牙等短程無線通信協(xié)議，通信功能使騎行者在團(tuán)體騎行期間能夠保持聯(lián)系，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性和安全性。

頭盔通信集成到高級DCC系統(tǒng)中，利用i.MX 95平臺的強(qiáng)大處理能力和恩智浦AW693無線SoC的雙頻 (Wi-Fi 6/6E和Bluetooth 5.3) 連接來管理連接。這些功能還支持免提通話和藍(lán)牙音頻。恩智浦的智能語音技術(shù) (VIT) 和藍(lán)牙語音識別激活 (BVRA) 進(jìn)一步簡化了頭盔到頭盔通信的語音控制。

與入門級DCC一樣，高級DCC提供了一種連接選項(xiàng)，用于安全的兩輪車位置跟蹤和訪問，并利用恩智浦的KW45 MCU結(jié)合低功耗藍(lán)牙、CAN和集成安全區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了“找到我的車”和密鑰檢測等節(jié)省時(shí)間的功能。

實(shí)現(xiàn)基于IMU的跌倒檢測

保障兩輪車安全性的一大重要進(jìn)展是使用慣性測量單元 (IMU) 檢測跌倒或事故。IMU傳感器能夠測量運(yùn)動和方向的變化，當(dāng)車輛發(fā)生異常傾斜或跌倒時(shí)，觸發(fā)緊急警報(bào)。高級DCC能夠集成并處理這些信號，在發(fā)生跌倒時(shí)自動向緊急聯(lián)系人或服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送警報(bào)，從而提升摩托車和踏板車騎行者的整體安全生態(tài)系統(tǒng)。

兩輪車DCC路線圖。

開啟新一代DCC的時(shí)代

展望未來，隨著恩智浦不斷推出新產(chǎn)品，兩輪車數(shù)字儀表盤將不斷演進(jìn)。恩智浦會持續(xù)增強(qiáng)其產(chǎn)品組合，提供合適的解決方案，以滿足汽車制造商和一級供應(yīng)商對高級視覺、語音和圖形、GenAI功能、連接、訪問和安全功能的需求，同時(shí)確保兩輪車的騎行體驗(yàn)安全、直觀且充滿樂趣。

恩智浦的高級DCC采用i.MX 95處理器，提供可擴(kuò)展的性能、豐富的功能和卓越的靈活性，推動了這一轉(zhuǎn)型，使制造生態(tài)合作體系能夠先行交付新一代兩輪車。

有關(guān)恩智浦高級DCC概念驗(yàn)證和i.MX 95系列處理器，以及其它兩輪車解決方案的詳細(xì)信息，請聯(lián)系恩智浦全球銷售。

本文作者

Shweta Latawa是恩智浦實(shí)時(shí)邊緣處理產(chǎn)品汽車事業(yè)部的負(fù)責(zé)人。Shweta現(xiàn)居得克薩斯州奧斯汀，目前負(fù)責(zé)汽車領(lǐng)域營銷及i.MX 93應(yīng)用處理器、i.MX RT1170跨界MCU等恩智浦產(chǎn)品的采用。她還成功領(lǐng)導(dǎo)了恩智浦?jǐn)?shù)字網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品中最復(fù)雜產(chǎn)品的端到端執(zhí)行，處理研發(fā)運(yùn)營和治理、公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以及恩智浦的設(shè)計(jì)工程。她擁有得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的工商管理碩士學(xué)位和印度塔帕爾研究所的工程學(xué)士學(xué)位。