2025年1月8日，美國拉斯維加斯——今日，在2025年國際消費電子展（CES）上，英特爾展示了拓展的產(chǎn)品組合和一系列全新合作伙伴關(guān)系，賦能汽車廠商加速向電動汽車和軟件定義汽車（SDV）的轉(zhuǎn)型。如今，英特爾向汽車行業(yè)客戶提供的整車平臺解決方案，涵蓋了高性能計算、車載獨立顯卡、人工智能（AI）、電源管理和區(qū)域控制器，以及和亞馬遜云科技（AWS）共同開發(fā)的英特爾?汽車虛擬設計環(huán)境（VDE）等，既能解決汽車廠商所面臨的成本控制和性能拓展等問題，也能讓SDV開發(fā)和部署的速度更快、效率更高、更具成本效益。

“英特爾為汽車廠商提供成本效益顯著的解決方案，助力其實現(xiàn)軟件定義轉(zhuǎn)型。從整車平臺到云端方案，英特爾為汽車廠商所打造的全面解決方案，能夠有效降低成本，并幫助他們以更好的盈利模式，更快、更高效地塑造未來出行。”

——英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast

英特爾整車平臺改變了傳統(tǒng)零散汽車架構(gòu)的低效問題。通過對整輛車的電氣/電子架構(gòu)進行優(yōu)化，英特爾在大幅降低客戶成本的同時，還帶來了顯著的性能提升。

為了進一步完善這一整車平臺，英特爾推出了適用于電動汽車（EV）動力總成系統(tǒng)和區(qū)域控制器應用的自適應控制單元（ACU）。

英特爾推出高度集成和超高效率的ACU產(chǎn)品系列

作為一種新型處理單元，ACU U310支持將多個實時、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡安全功能、應用和域（多合1）整合到單個芯片之中。由于確定性處理能力有限，傳統(tǒng)的基于時間和順序處理的微控制器和區(qū)域控制器難以處理多個工作負載。相比之下，英特爾全新ACU系列集成了一塊靈活的邏輯區(qū)域，可從CPU核中卸載實時控制算法，即使在將多個微控制器工作負載整合到單個區(qū)域MCU中時，也能實現(xiàn)可靠的性能、免受干擾（FFI）和確定性的數(shù)據(jù)傳輸。這種雙腦路徑支持更多的工作負載整合，在降低成本的同時，還能增強安全性、網(wǎng)絡安全性和性能。

在電動汽車動力總成系統(tǒng)中，ACU U310支持先進算法解決方案，根據(jù)駕駛員的個人風格和路況自動調(diào)整高壓和控制頻率，從而減少車輛對電池的能源需求。

ACU降低了每千瓦成本并提高了能源效率，使車輛能夠回收高達40%的動力總成系統(tǒng)能量損失。全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序 (WLTP) 顯示，ACU還能將效率提升3%~5%。這也意味著，與傳統(tǒng)解決方案相比，ACU帶來了更長的續(xù)航里程、更快的充電速度和更靈敏的駕駛體驗，同時還能顯著降低每輛車的物料清單（BOM）、電機尺寸和電池成本。

Stellantis Motorsports選擇英特爾作為關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，將ACU部署到其下一代逆變控制系統(tǒng)中，以提高汽車在競技賽車環(huán)境中的性能和效率。在這一過程中，英特爾技術(shù)將控制電機，并在制動階段回收能量。在電動方程式賽事中，逆變器發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，任何效率的提升都將轉(zhuǎn)化為寶貴的競爭優(yōu)勢。

Karma汽車宣布將在未來車型中部署英特爾的ACU，并展示了和英特爾聯(lián)合推出的一款逆變器，該逆變器通過最佳脈沖模式控制算法來提高效率，并支持四種獨特的駕駛特性，涵蓋了扭矩波動減少和續(xù)航里程提升等創(chuàng)新功能。

作為英特爾率先在行業(yè)內(nèi)推出的產(chǎn)品，ACU具備可編程性，可作為軟件定義區(qū)域控制器，適應不同的車輛拓撲和應用。這種靈活性優(yōu)化了汽車廠商向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型過程，簡化了供應鏈并精簡了BOM。

通過車載AI加強下一代架構(gòu)性能

繼推出英特爾第一代AI增強型軟件定義車載SoC后，英特爾宣布即將推出計劃于2025年底前量產(chǎn)的第二代英特爾銳炫?B系列車載獨立顯卡。該方案提供了高性能計算，用于支持更高級的車載AI工作負載，還帶來下一代人機交互界面（HMI）、更沉浸的車內(nèi)體驗和3A級PC游戲體驗。與英特爾AI增強型軟件定義車載SoC結(jié)合，在英特爾龐大生態(tài)系統(tǒng)的支持下，第二代英特爾銳炫?B系列車載獨立顯卡還能為復雜的AI任務，帶來可擴展的性能。

英特爾與AWS變革汽車軟件開發(fā)流程

英特爾和AWS推出基于AWS的英特爾汽車虛擬設計環(huán)境。這一突破性方法確保了從云到車真正的硬件和軟件一致性。它能夠幫助解決車輛開發(fā)生命周期中的各種挑戰(zhàn)，使工程師能夠在虛擬和物理硬件設置之間無縫切換。該虛擬設計環(huán)境集成了基于英特爾?至強?處理器的亞馬遜EC2實例，并首次將英特爾AI增強型軟件定義車載SoC引入到AWS中，而無需昂貴的電子控制單元（ECU）模擬器或開發(fā)板。英特爾和AWS的合作為客戶提供了一個統(tǒng)一的解決方案，可加速創(chuàng)新，降低研發(fā)成本并縮短上市時間。

通過整車方案，英特爾不僅能夠幫助汽車廠商降低成本、提升車輛性能、簡化開發(fā)流程、提高能源效率、獲得無縫的AI集成以及更快的上市時間，還能通過其強大的供應鏈，為客戶提供堅實的后盾。憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗積累，英特爾將為廣大汽車制造商保駕護航。

審核編輯 黃宇